Jernbanekaos fra desember: Oldenburg og Norddeich i skyggen av ruteendringene!

Jernbanekaos fra desember: Oldenburg og Norddeich i skyggen av ruteendringene!

14. desember 2025 er Deutsche Bahns årlige ruteendring rett rundt hjørnet, og den lover noen endringer for jernbanereisende i Nord-Tyskland. Regionene Bremen og Niedersachsen er spesielt rammet. Passasjerforeningen Pro Bahn har allerede uttrykt bekymring, nemlig at den nye forskriften kan få en ganske negativ innvirkning. «Litt lys og betydelig mer skygge» er hvordan Pro Bahn beskriver de planlagte endringene, som vil påvirke både direkteforbindelsene og servicen til mange mindre togstasjoner. NWZonline rapporterer at for eksempel den direkte forbindelsen mellom Stuttgart og Norddeich og ICE-linjene fra Oldenburg til München ikke lenger er tilgjengelig. Dette vil forverre tilknytningen til Øst-Frisia ytterligere.

Hva skjer med forbindelsene?

Kanselleringen av ICE 1014 og 1015, som nå ikke lenger er tilgjengelig, vil være spesielt smertefull. I tillegg er IC-toget til Köln mindre besøkt på svakere hverdager, noe som ifølge Pro Bahn utgjør en risiko for at denne linjen kan gå helt tapt. Situasjonen i Oldenburg er også alt annet enn rosenrød. I fremtiden vil én ICE færre stoppe der, og i stedet vil direkteforbindelsen til München bli erstattet av en forbindelse til Frankfurt. I en landsomfattende sammenligning ligger Oldenburg på 73. plass av 82 og er alt annet enn en topplassering når det gjelder direkteforbindelser. NDR legger til at til tross for kanselleringene kan Norddeich, Norden og Emden fortsatt reise direkte til Koblenz og Bonn to til tre ganger om dagen.

Ny rutetabell gir endringer for Oldenburg

Positive nyheter for pendlere i Oldenburg: Den forrige avgangstiden til Berlin er flyttet fra 04:40 til 06:40, noe som reduserer reisetiden til totalt tre timer og 20 minutter. Bremen på sin side kan se frem til nye direkteforbindelser til Berlin og Karlsruhe. Mens forbindelsen til Bremen forbedres, må reisende fra Niedersachsen og spesielt fra Emsland og Øst-Friesland forvente dårligere forbindelser daglige nyheter holder på.

Samlet sett byr timeplanendringen på både lys og skygge. Mens Deutsche Bahn lover å bringe mange forbedringer for passasjerene i form av ytterligere ICE Sprinter-forbindelser, gjenstår det å se om alderstilpassede forbindelser til småbyer i Niedersachsen også kan garanteres i fremtiden. En sentral bekymring for Pro Bahn er pålitelig, godt planlagt langdistansetransport for hele regionen.

Byggearbeid og fremtidsutsikter

Det kan også være problematisk for pendlere: Fra 1. mai 2026 vil IC-trafikken mellom Bremen og Hannover være innstilt til minst midten av juli. Årsaken til dette er nødvendig byggearbeid mellom Hannover og Hamburg. Mens Deutsche Bahn prøver å gjøre rutenettet fremtidssikkert, vil mange reisende oppleve restriksjonene som et stort hinder. Spesielt Verden, Nienburg og flere byer som Lüneburg og Uelzen må bytte til den sakte metronomen fordi det ikke er stopp på ICE-ruten til Berlin, noe som reduserer komforten betraktelig.

Til slutt dukker spørsmålet opp: Er den nye rutetabellen verdt det eller er den mer til skade for de reisende? Det gjenstår å se, da langdistansetransport fortsatt vil måtte møte betydelige utfordringer for å forbli attraktiv og punktlig. Jernbanen konkurrerer derfor også med nye ICE L, som skal tilby en raskere og mer komfortabel reise. De langsiktige punktlighetsmålene forventes å stige til 70 % innen 2029, mens lokal transport til og med sikter mot over 90 %.