Järnvägskaos från december: Oldenburg och Norddeich i skuggan av rutten ändras!

Järnvägskaos från december: Oldenburg och Norddeich i skuggan av rutten ändras!

Den 14 december 2025 är Deutsche Bahns årliga tidtabellsändring precis runt hörnet, och den lovar vissa förändringar för tågresenärerna i norra Tyskland. Regionerna Bremen och Niedersachsen är särskilt drabbade. Passagerarföreningen Pro Bahn har redan uttryckt sin oro, nämligen att den nya förordningen kan få en ganska negativ inverkan. ”Lite ljus och betydligt mer skugga” är hur Pro Bahn beskriver de planerade förändringarna som kommer att påverka både direktförbindelserna och servicen på många mindre tågstationer. NWZonline rapporterar att till exempel den direkta förbindelsen mellan Stuttgart och Norddeich och ICE-linjerna från Oldenburg till München inte längre är tillgängliga. Detta kommer att försämra kopplingen till i synnerhet Östfrisland ytterligare.

Vad händer med kopplingarna?

Avbokningen av ICE 1014 och 1015, som nu inte längre är tillgängliga, kommer att vara särskilt smärtsamt. Dessutom är IC-tåget till Köln mindre frekventerat på svagare vardagar, vilket enligt Pro Bahn innebär en risk att denna linje kan gå förlorad helt. Läget i Oldenburg är också allt annat än rosa. I framtiden kommer ett ICE färre att stanna där, och istället kommer direktförbindelsen till München att ersättas av en förbindelse till Frankfurt. I en rikstäckande jämförelse hamnar Oldenburg på 73:e plats av 82 och är allt annat än en topplacering när det gäller direktförbindelser. NDR tillägger att trots avbokningarna kan Norddeich, Norden och Emden fortfarande resa direkt till Koblenz och Bonn två till tre gånger om dagen.

Ny tidtabell medför förändringar för Oldenburg

Positiva nyheter för pendlare i Oldenburg: Den tidigare avgångstiden till Berlin har flyttats från 04:40 till 06:40, vilket minskar restiden till totalt tre timmar och 20 minuter. Bremen å sin sida kan se fram emot nya direktförbindelser till Berlin och Karlsruhe. Samtidigt som förbindelserna till Bremen förbättras måste resenärer från Niedersachsen och särskilt från Emsland och Ostfriesland förvänta sig försämrade förbindelser dagliga nyheter håller i sig.

Sammantaget erbjuder tidtabellsändringen både ljus och skugga. Även om Deutsche Bahn lovar att tillföra många förbättringar för passagerarna i form av ytterligare ICE Sprinter-förbindelser, återstår det att se om åldersanpassade förbindelser till små städer i Niedersachsen också kan garanteras i framtiden. En central fråga för Pro Bahn är pålitlig, välplanerad långdistanstransport för hela regionen.

Byggnadsarbeten och framtidsutsikter

Det kan också vara problematiskt för pendlare: från 1 maj 2026 kommer IC-trafiken mellan Bremen och Hannover att vara avstängd till åtminstone mitten av juli. Anledningen till detta är nödvändiga byggnadsarbeten mellan Hannover och Hamburg. Medan Deutsche Bahn försöker göra ruttnätverket framtidssäkert, kommer många resenärer att tycka att restriktionerna är ett högt hinder. Särskilt Verden, Nienburg och flera städer som Lüneburg och Uelzen måste byta till den långsamma metronomen eftersom det inte finns några stopp på ICE-vägen till Berlin, vilket minskar komforten avsevärt.

Till sist uppstår frågan: Är den nya tidtabellen värd det eller är det mer till nackdel för resenärerna? Det återstår att se, eftersom långväga transporter även fortsättningsvis kommer att behöva möta stora utmaningar för att förbli attraktiva och punktliga. Järnvägen konkurrerar därför även med nya ICE L, som är tänkt att erbjuda en snabbare och bekvämare resa. De långsiktiga punktlighetsmålen förväntas stiga till 70 % till 2029, medan lokaltrafiken till och med siktar på över 90 %.