E-katamaraan ei tööta pikka aega pärast käigukasti probleeme Norderney lähedal

E-katamaraan ei tööta pikka aega pärast käigukasti probleeme Norderney lähedal

Saksamaa esimese elektrilaeva e-katamaraani saatus tekitab piirkonnas taas elevust. Vaid mõnekuulise kasutuse järel on 2025. aasta aprillist Norddeichi ja Norderney vahel sõitnud pikisilmi oodatud laev tegevuse lõpetanud. Laevafirma Frisia andis teada, et käigukastiga tekkisid tehnilised probleemid. Otsus laev töökotta tuua sündis möödunud reedel ja katapulteeris katamaraani ajutiselt graafikust välja. Valju NDR Remont loodetakse lõpetada laupäevaks.

Probleemid on olnud teada umbes nädal aega, kuid laevafirma pressiesindaja Anke Wolff jääb optimistlikuks ja ütleb, et nad ei muretse. Tehnilised raskused võivad olla "hambumisprobleemid", mis on sellise uuendusliku projekti puhul tavalised. Lohutab, et muljetavaldavad 8,5 miljonit eurot maksnud laeva elektroonikat see ei puuduta. Katamaraani sõiduaeg on vaid 30 minutit, mis teeb selle kaks korda kiiremaks kui tavalised reisiparvlaevad.

Minevik ja väljakutsed

Kuid pealkirju ei löö ainult tehnilised probleemid. Augusti alguses toimus Norddeichi sadamas väljumismanöövri käigus elektrikatamaraani ja teise parvlaeva kokkupõrge. Õnneks jäid kõik reisijad ja meeskond vigastamata NWZ võrgus teatatud. Juhtunu tulemusel tekkis aga katamaraani veepiirist kõrgemale umbes 30x30 cm suurune auk, mis viidi kohe üle. Õnnistus: Pärast ülevaatust vabastati laev kiiresti taas parvlaevaliiklusesse.

Nendele tagasilöökidele vaatamata on e-laev endiselt oluline verstapost Saksamaa laevanduses. Elektrimootoritele üleminek mitte ainult ei vähenda CO2 heitkoguseid, vaid juhib ka tööstuse suundumust keskkonnasõbralikumate alternatiivide poole. Rahvusvaheline võrdlus näitab kasvavat huvi elektrilaevade vastu – näiteks Norras on juba üle 80 autoparvlaeva elektrilised. Vastavalt analüüsile kasvab nõudlus hübriid- ja puhtalt elektriajamite järele pidevalt DW selgitatud.

Pilk tulevikku

Üleminekut heitmevabale laevandusele propageeritakse intensiivselt mitte ainult Saksamaal, vaid ka rahvusvaheliselt. Järgmise paarikümne aasta jooksul tuleb õhukvaliteedi parandamiseks ja keskkonna kaitsmiseks oluliselt vähendada laevanduse heitkoguseid. Seega viitavad märgid e-mobiilsusele ja e-katamaraan on oluline samm selles suunas. Piirkond näeb end nüüd kohustusena väljakutsetega toime tulla ja samal ajal ära kasutada selle uuendusliku ajamitehnoloogia pakutavaid võimalusi. Seega, olgu sadamas või merel – laevanduse tulevik on elektriline ja loodetavasti saab seda peagi taas täiel rinnal kogeda.