Energia üleminek ratastel: Osnabrücki õpilane muudab kaubiku päikeseenergia matkaautoks

Energia üleminek ratastel: Osnabrücki õpilane muudab kaubiku päikeseenergia matkaautoks

Kes oleks võinud arvata, et 50-aastasest VW Bullist saab moodne elektrisõiduk? Max Heermann-Többenotke, 20-aastane Osnabrücki ülikooli masinaehituse tudeng, tegi neli kuud kestnud projektiga täpselt seda. Ta mitte ainult ei muutnud oma kaubiku elektriajamiks, vaid paigaldas sellele ka päikesekatuse, mis võimaldab ainult päikese jõul läbida kuni 150 kilomeetrit päevas. Nagu NDR teatab, on see konversioon Maxi jaoks tõeline asi. kellel on juba kogemusi elektrimootoriga jalgrataste ja traktorite ümberehitamisel.

Algselt Californiast pärit Bulli ei olnud sõidukõlblik 20 aastat ja nõudis varem 12–15 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta. Nüüd aga sumiseb see mööda tänavaid, tarbides vaid 20–22 kilovatt-tundi elektrit. "Päikesepaneelide paigaldamise idee tekkis mul spontaanselt," räägib Max oma motivatsioonist olla laadimisjaamadest sõltumatu. Ta läbis edukalt TÜV ülevaatuse ja sai isegi Horvaatiasse sõita, mille jooksul läbis üle 3000 kilomeetri. Teel kasutas ta isegi päikeseenergiat kasutavat külmkappi ja kuumaõhufritüüri.

Klassikaline auto uue välimusega

Sellised ümberehitusprojektid pole mitte ainult noorte harrastajate trend, vaid äratavad ka kollektsionääride ja klassikaliste autode huviliste huvi. Reinimaa inseneril ja seeriaettevõtjal Uwe Koenzenil on suur kollektsioon ajaloolisi sõidukeid, sealhulgas Lancia Aurelia ja Jaguar E-Type. Tema viimane projekt on ümberehitatud 1981. aasta Porsche 911 SC, mida tuntakse e01 nime all. See konversioon toob kaasa olulise muutuse: klassikaline sisepõlemismootor on asendatud võimsa akupaketiga, mis muudab samuti põhimõtteliselt sõidukogemust, nagu DW rõhutab.

Koenzen on veendunud klassikaliste autode elektrifitseerimises, isegi kui arutelu selle üle on mõnikord vastuoluline. Mõned klassikaliste sõidukite entusiastid kardavad ajaloolise väärtuse kaotamist, teised aga näevad moderniseerimise eeliseid. Üheks peamiseks tõmbenumbriks on keskkonnatsoonides sõitmise võimalus ja sõidukite sageli pikenenud eluiga tänu väiksematele hooldusnõuetele. Väga populaarne on ka klassikaliste autode ümberehituskomplekt, mis maksab alates 75 000 eurost.

Traditsioon kohtub uuendustega

Sõidukite ajaloolise iseloomu säilitamise väljakutse vastab säästva liikuvuse vajadusele. Üha enam klassikaliste autode omanikke valib elektrifitseerimise, et ühendada oma armastatud autode võlu kaasaegsete sõiduvõimalustega. Seda rõhutatakse eriti ajakirjas eMobil-Magazin, kus tuuakse esile elektrifitseerimise eelised, nagu suurem väärtus ja sobivus igapäevaseks kasutamiseks. E-vantage autod ei tohi sõita ainult miljööaladel, vaid tagavad ka ajaloolise autokultuuri kadumise.

See tagab ajalooliselt oluliste sõidukite kasutamise tulevikus, millest on kasu mitte ainult sõidukiomanikele, vaid ka keskkonnale. Võluv Max Heermann-Többenotke VW Bulli ja Uwe Koenzeni uusim poeg näitavad muljetavaldavalt, kuidas traditsioon ja modernsus saavad harmooniliselt kokku sulada ning kujundada seeläbi homset liikuvust.