Susidūrimas Vilhelmshavene: užrakto vairinė prieš griovimą?

Susidūrimas Vilhelmshavene: užrakto vairinė prieš griovimą?

Netikėtas incidentas įvyko 2025 m. birželio 18 d. Vilhelmshavene, kai specialiųjų pajėgų aprūpinimo laivas „Berlin“ prisišvartuodamas visa jėga taranavo jūros šliuzo kotą. Šio susidūrimo metu vairinė tarp šliuzų kamerų buvo smarkiai apgadinta ir dabar laikoma visišku nuostoliu. Ypač sprogstamasis: nuolaužos iš vairinės pateko į spynos vartų zoną, dėl ko šliuza buvo laikinai uždaryta. Tačiau po paros, kai narai patikrino sistemą ir pavyko įsitikinti, kad nebuvo daugiau žalos, ši sistema vėl buvo pradėta eksploatuoti.

Kita vertus, „Berlynas“ dėl šio incidento nukentėjo tik įlenkdamas ir, nepaisydamas techninių sunkumų ir susidūrimo, galėjo toliau demonstruoti pasirengimą veikti. Nepaisant to, dėl laivo remonto darbų kyla daug klausimų ir problemų, kurios pastaruoju metu sukėlė nemažą ažiotažą.

Sugedęs remontas

Darbo grupės tiekėjas „Berlinas“ prieš pusantrų metų buvo išsiųstas planiniam remontui į Kylio laivų statyklą. Tačiau techninės problemos, įskaitant biologinę užterštumą aušinimo vandens sistemoje, gerokai atitolino darbus. Laivas negalėjo toliau tęsti savo jėgų ir turėjo būti tempiamas Kylio kanalu dviem vilkikais. Laive buvo pastebėti ir statybvietės tualetai, o tai rodo tolesnius veikiančios sanitarinės sistemos sunkumus.

Darbus iš pradžių planuota baigti 2023 metų antrąjį ketvirtį. Dabar karinis jūrų laivynas turi laukti iki 2023 metų lapkričio, kai planuojama atlikti laivų statyklos bandomąjį važiavimą. Kita vėlavimo priežastis – paslėpta žala, taip pat medžiagų ir personalo tiekimo kliūtys. Čia aiškiai pastebimas kvalifikuoto personalo trūkumas Vokietijos laivų statyklose.

Tyrimas ir galimos pasekmės

Federalinis jūrų avarijų tyrimo biuras (BSU) dabar atidžiau pažvelgs į susidūrimą. Šiai nepriklausomai aukštesnei federalinei institucijai pavesta registruoti ir tirti visų rūšių nelaimingus atsitikimus jūroje. Taip siekiama išsiaiškinti įvykio aplinkybes ir priežastis bei užkirsti kelią panašioms avarijoms ateityje. Pagrindinis dėmesys skiriamas ne kaltės priskyrimui, o saugos standartų ir procesų jūroje gerinimui. Ar vairinę reikia nugriauti, kol kas atviras klausimas ir priklauso nuo tyrimo rezultatų.

Taigi Vilhelmshavene viskas išlieka įdomi. Nors karinis jūrų laivynas ir toliau pasikliauja savo laivų pasirengimu eksploatuoti, Karinio jūrų laivyno arsenalas taip pat gali imtis savo komunalinių paslaugų remonto darbų artimiausiu metu – ypač ateinančiais metais, kai planuojamas sausasis dokas bus baigtas 2030-aisiais. Iki tol atsakingi asmenys turi išlikti lankstūs ir gerai išmanyti iššūkius, su kuriais susiduria.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie naujausius įvykius, susijusius su incidentu, galite perskaityti pranešimus iš NDR ir NWZ internete skaityti. Šioje svetainėje rasite informacijos apie BSU darbą.