Overfyldte tog og brolukninger: kaos i jernbanetrafikken omkring Oldenburg!

Overfyldte tog og brolukninger: kaos i jernbanetrafikken omkring Oldenburg!

Problemerne på skinnerne mellem Oldenburg og Bremen stiger hver dag. Siden begyndelsen af ​​november har jernbanebroen over Hunte i Oldenburg kun været tilgængelig på et enkelt spor. Det fører ikke kun til massive forsinkelser, men også til overfyldte tog, som er blevet en daglig udfordring for pendlere. Matthias Handschuch, en berørt pendler og medlem af passagerforeningen ProBahn, beretter om stressende situationer, hvor passagerer endda måtte stå af, fordi togets akseltryk blev overskredet. Af- og påstigning tager også længere tid, hvilket øger ventetiden yderligere og dermed forsinkelser. Mens togene i Oldenburg selv kører forholdsvis glat, forværres situationen med hver station i retning af Bremen.

Deutsche Bahn har taget ansvaret for at reparere broen og beklager ulejligheden. Fra fredag ​​aften den 6. december er Huntebrücke helt lukket i tre dage. Under lukningen vil der blive etableret en erstatningsbusforbindelse for at aflaste passagererne. Fra tirsdag den 9. december skulle broen være tilgængelig på to spor igen, et glimt af håb for rejsende i regionen.

Politisk indsats for langsigtede løsninger

De nuværende vanskeligheder har tiltrukket sig opmærksomhed fra borgmester Jürgen Krogmann, som i årevis har opfordret til nybygning af bascule-jernbanebroen. Dette krav blev gentaget på den første jernbanekonference i Weser-Ems-regionen i 2023. Krogmann udtrykte bekymring over broens hyppige fejl, som bringer både passager- og godstrafik til Oldenburg og Jade-Weser-Port i fare. I en samtale med forbundsrepræsentanter i sommeren 2023 blev der også diskuteret en rapport fra Deutsche Bahn, som gav Oldenburg Hunte Bridge en skolekarakter på 2.

Mærkeligt nok er der kun planlagt mindre renoveringsarbejder for broen frem til 2025, en stærk indikation af, at de ansvarlige måske ikke tager problemet så alvorligt. Drøftelser med IHK-præsident Jan Müller forstærkede dog vigtigheden af ​​at bygge en ny bro, som blev fremhævet som et centralt infrastrukturprojekt. Der arbejdes på at inddrage projektet i infrastrukturfondenes finansieringsplaner.

Investeringer i infrastruktur

På nationalt plan planlægger den føderale regering at investere 166 milliarder euro i infrastruktur i 2029. Heraf vil omkring 107 milliarder euro flyde til jernbanen og støtte renoveringen af ​​forfaldne jernbanelinjer og motorvejsbroer. Infrastrukturpakken giver også 52 milliarder euro til føderale veje og 8 milliarder euro til vandveje. Disse tiltag forventes at øge transportinvesteringerne med omkring 60 procent i forhold til 2020-2024.

Deutsche Bahn har hilst det ekstra finansieringsvolumen velkommen, men efterlyser bæredygtige forpligtelser efter 2027. I lyset af den planlagte generelle renovering af over 40 stærkt benyttede ruter, herunder den travle Riedbahn mellem Frankfurt og Mannheim, synes retningen klar: Punktlighed og pålidelighed bør forbedres på lang sigt. Det er dog klart, at byggepladser og kortsigtede restriktioner for rejsende fortsat vil være uundgåelige.

Udviklingen omkring Huntebroen viser tydeligt, hvor vigtig en rettidig og bæredygtig løsning på de eksisterende problemer i jernbanetrafikken er. Kun gennem målrettede tiltag og gennemførelse af de nødvendige infrastrukturprojekter kan situationen for pendlere forbedres på længere sigt. Bernhardt, der taler om sin daglige rejse, er fortsat optimistisk: "På et tidspunkt skal de ansvarlige have en god hånd og få broerne under kontrol!"