Trains surpeuplés et fermetures de ponts : chaos dans le trafic ferroviaire autour d'Oldenbourg !

Trains surpeuplés et fermetures de ponts : chaos dans le trafic ferroviaire autour d'Oldenbourg !

Les problèmes sur les rails entre Oldenbourg et Brême augmentent chaque jour. Depuis début novembre, le pont ferroviaire sur la Hunte à Oldenburg n'est accessible que sur une seule voie. Cela entraîne non seulement des retards massifs, mais également des trains bondés, qui constituent un défi quotidien pour les navetteurs. Matthias Handschuch, un navetteur concerné et membre de l'association des voyageurs ProBahn, rapporte des situations stressantes dans lesquelles les passagers ont même dû descendre parce que la charge par essieu du train était dépassée. La montée et la descente prennent également plus de temps, ce qui augmente encore les temps d'attente et donc les retards. Alors que les trains à Oldenburg eux-mêmes circulent relativement bien, la situation se détériore à chaque gare en direction de Brême.

La Deutsche Bahn a pris la responsabilité de réparer le pont et s'excuse pour la gêne occasionnée. À partir du vendredi 6 décembre au soir, le Huntebrücke sera complètement fermé pendant trois jours. Pendant la fermeture, un service de bus de remplacement sera mis en place pour alléger la charge des passagers. A partir du mardi 9 décembre, le pont devrait être à nouveau accessible sur deux voies, une lueur d'espoir pour les voyageurs de la région.

Efforts politiques pour des solutions à long terme

Les difficultés actuelles ont attiré l'attention du maire Jürgen Krogmann, qui réclame depuis des années la nouvelle construction du pont ferroviaire à bascule. Cette demande a été réitérée lors de la première conférence ferroviaire dans la région Weser-Ems en 2023. Krogmann a exprimé ses inquiétudes concernant les fréquentes pannes du pont, qui mettent en danger le trafic de passagers et de marchandises vers Oldenburg et Jade-Weser-Port. Lors d'une conversation avec des représentants fédéraux à l'été 2023, un rapport de la Deutsche Bahn a également été discuté, qui attribuait au pont Oldenburg Hunte une note scolaire de 2.

Curieusement, seuls des travaux de rénovation mineurs sont prévus sur le pont jusqu'en 2025, ce qui indique clairement que les responsables ne prennent peut-être pas le problème très au sérieux. Cependant, les discussions avec le président de l'IHK, Jan Müller, ont renforcé l'importance de la construction d'un nouveau pont, présenté comme un projet d'infrastructure central. Des efforts sont déployés pour inclure le projet dans les plans de financement des fonds d'infrastructure.

Investissements dans les infrastructures

Au niveau national, la Confédération prévoit d'investir 166 milliards d'euros dans les infrastructures d'ici 2029. Sur ce montant, environ 107 milliards d'euros seront consacrés au rail et soutiendront la rénovation de lignes ferroviaires et de ponts autoroutiers vétustes. Le paquet infrastructures prévoit également 52 milliards d'euros pour les routes fédérales et 8 milliards d'euros pour les voies navigables. Ces mesures devraient augmenter les investissements dans les transports d’environ 60 pour cent par rapport à la période 2020-2024.

La Deutsche Bahn se félicite du volume de financement supplémentaire, mais appelle à des engagements durables au-delà de 2027. Au vu de la rénovation générale prévue de plus de 40 lignes très fréquentées, y compris la très fréquentée Riedbahn entre Francfort et Mannheim, la direction semble claire : la ponctualité et la fiabilité doivent être améliorées à long terme. Il est cependant clair que les chantiers de construction et les restrictions à court terme pour les voyageurs resteront inévitables.

Les développements autour du pont Hunte montrent clairement à quel point il est important de trouver une solution rapide et durable aux problèmes existants du trafic ferroviaire. Ce n'est que grâce à des mesures ciblées et à la mise en œuvre des projets d'infrastructure nécessaires que la situation des navetteurs pourra s'améliorer à long terme. Bernhardt, à propos de son parcours quotidien, reste optimiste : « À un moment donné, il faudra que les responsables se mobilisent et mettent les ponts sous contrôle ! »