Prenatrpani vlakovi i zatvaranje mostova: kaos u željezničkom prometu oko Oldenburga!

Prenatrpani vlakovi i zatvaranje mostova: kaos u željezničkom prometu oko Oldenburga!

Problemi na tračnicama između Oldenburga i Bremena svakim su danom sve veći. Željeznički most preko Huntea u Oldenburgu od početka studenog dostupan je samo jednim kolosijekom. To ne samo da dovodi do velikih kašnjenja, već i do pretrpanih vlakova, koji su postali svakodnevni izazov za putnike. Matthias Handschuch, pogođeni putnik i član udruge putnika ProBahn, izvještava o stresnim situacijama u kojima su putnici čak morali izaći jer je osovinsko opterećenje vlaka bilo prekoračeno. Ulazak i izlazak također traje dulje, što dodatno povećava vrijeme čekanja, a time i kašnjenja. Dok sami vlakovi u Oldenburgu voze relativno glatko, situacija se pogoršava sa svakom stanicom u smjeru Bremena.

Deutsche Bahn je preuzeo odgovornost za popravak mosta i ispričava se zbog neugodnosti. Od petka navečer, 6. prosinca, Huntebrücke će biti potpuno zatvoren na tri dana. Za vrijeme obustave radi rasterećenja putnika bit će uspostavljen zamjenski autobusni prijevoz. Od utorka, 9. prosinca, most bi ponovno trebao biti provozan na dva kolosijeka, što je tračak nade za putnike u regiji.

Politička nastojanja za dugoročnim rješenjima

Trenutne poteškoće privukle su pozornost gradonačelnika Jürgena Krogmanna, koji već godinama poziva na novu izgradnju pokretnog željezničkog mosta. Ovaj je zahtjev ponovljen na prvoj željezničkoj konferenciji u regiji Weser-Ems 2023. Krogmann je izrazio zabrinutost zbog čestih kvarova na mostu, koji ugrožavaju i putnički i teretni promet prema Oldenburgu i Jade-Weser-Portu. U razgovoru sa saveznim predstavnicima u ljeto 2023. bilo je riječi i o izvješću Deutsche Bahna, koji je mostu Oldenburg Hunte dao školsku dvojku.

Začudo, samo manji radovi na obnovi planirani su za most do 2025. godine, što je jak pokazatelj da odgovorni možda ne shvaćaju problem toliko ozbiljno. Međutim, razgovori s predsjednikom IHK-a Janom Müllerom potvrdili su važnost izgradnje novog mosta, koji je istaknut kao središnji infrastrukturni projekt. Postoje napori da se projekt uvrsti u planove financiranja infrastrukturnih fondova.

Ulaganja u infrastrukturu

Na nacionalnoj razini savezna vlada planira uložiti 166 milijardi eura u infrastrukturu do 2029. Od toga će oko 107 milijardi eura otići u željeznicu i podržati obnovu dotrajalih željezničkih pruga i mostova na autocestama. Infrastrukturni paket također osigurava 52 milijarde eura za federalne ceste i 8 milijardi eura za vodene putove. Očekuje se da će ove mjere povećati ulaganja u promet za oko 60 posto u usporedbi s razdobljem 2020.-2024.

Deutsche Bahn je pozdravio dodatni obujam financiranja, ali poziva na održive obveze nakon 2027. S obzirom na planiranu opću obnovu više od 40 jako korištenih ruta, uključujući prometnu Riedbahn između Frankfurta i Mannheima, smjer se čini jasnim: točnost i pouzdanost treba dugoročno poboljšati. No, jasno je da će gradilišta i kratkotrajna ograničenja za putnike ostati neizbježna.

Događaji oko mosta Hunte jasno pokazuju koliko je važno pravovremeno i održivo rješenje postojećih problema u željezničkom prometu. Samo ciljanim mjerama i provedbom potrebnih infrastrukturnih projekata situacija za putnike može se dugoročno poboljšati. Bernhardt, govoreći o svom svakodnevnom putovanju, ostaje optimističan: "U jednom trenutku odgovorni moraju imati dobru ruku i staviti mostove pod kontrolu!"