Pārpildīti vilcieni un tiltu slēgšana: haoss dzelzceļa satiksmē Oldenburgas apkārtnē!

Pārpildīti vilcieni un tiltu slēgšana: haoss dzelzceļa satiksmē Oldenburgas apkārtnē!

Problēmas uz sliedēm starp Oldenburgu un Brēmeni pieaug ar katru dienu. Kopš novembra sākuma dzelzceļa tilts pār Hunte Oldenburgā ir pieejams tikai pa vienu sliežu ceļu. Tas izraisa ne tikai masveida kavēšanos, bet arī pārpildītus vilcienus, kas kļuvuši par ikdienas izaicinājumu braucējiem. Skartais piepilsētas braucējs un ProBahn pasažieru asociācijas biedrs Matiass Handšuhs ziņo par stresa situācijām, kurās pasažieriem pat bija jāizkāpj, jo tika pārsniegta vilciena ass slodze. Arī iekāpšana un izkāpšana aizņem ilgāku laiku, kas vēl vairāk palielina gaidīšanas laiku un tādējādi kavējas. Kamēr paši Oldenburgas vilcieni kursē samērā raiti, situācija pasliktinās ar katru staciju Brēmenes virzienā.

Deutsche Bahn ir uzņēmies atbildību par tilta remontu un atvainojas par sagādātajām neērtībām. No piektdienas vakara, 6. decembra, Huntebrücke būs pilnībā slēgts trīs dienas. Slēgšanas laikā tiks izveidota aizvietojoša autobusu satiksme, lai atvieglotu pasažieru slogu. No otrdienas, 9. decembra, tiltam atkal jābūt pieejamam pa divām sliedēm, kas ir cerību zibsnis reģiona ceļotājiem.

Politiskie centieni ilgtermiņa risinājumiem

Pašreizējās grūtības ir piesaistījušas mēra Jirgena Krogmaņa uzmanību, kurš gadiem ilgi aicinājis būvēt jaunu bāzisko dzelzceļa tiltu. Šī prasība tika atkārtota pirmajā dzelzceļa konferencē Vēzeremsas reģionā 2023. gadā. Krogmans pauda bažas par tilta biežajām atteicēm, kas apdraud gan pasažieru, gan kravu satiksmi uz Oldenburgu un Jade-Weser-Port. Sarunā ar federālajiem pārstāvjiem 2023. gada vasarā tika apspriests arī Deutsche Bahn ziņojums, kas Oldenburgas Hantes tiltam piešķīra skolas atzīmi 2.

Savādi, bet līdz 2025. gadam tiltam ir plānoti tikai nelieli atjaunošanas darbi, kas liecina, ka atbildīgie, iespējams, neuztver šo problēmu tik nopietni. Tomēr pārrunas ar IHK prezidentu Janu Milleru pastiprināja jauna tilta būvniecības nozīmi, kas tika izcelts kā centrālais infrastruktūras projekts. Notiek centieni projektu iekļaut infrastruktūras fondu finansēšanas plānos.

Investīcijas infrastruktūrā

Valsts līmenī federālā valdība plāno līdz 2029. gadam infrastruktūrā ieguldīt 166 miljardus eiro. No tiem aptuveni 107 miljardi eiro ieplūdīs dzelzceļā un atbalstīs nolietoto dzelzceļa līniju un automaģistrāļu tiltu atjaunošanu. Infrastruktūras pakete paredz arī 52 miljardus eiro federālajiem ceļiem un 8 miljardus eiro ūdensceļiem. Paredzams, ka šie pasākumi palielinās investīcijas transportā par aptuveni 60 procentiem salīdzinājumā ar 2020.–2024.

Deutsche Bahn ir atzinīgi novērtējis papildu finansējuma apjomu, taču aicina uzņemties ilgtspējīgas saistības pēc 2027. gada. Ņemot vērā plānoto vairāk nekā 40 intensīvi izmantoto maršrutu, tostarp noslogotā Rīdbāņa starp Frankfurti un Manheimu, vispārējo atjaunošanu, virziens šķiet skaidrs: ilgtermiņā ir jāuzlabo punktualitāte un uzticamība. Taču skaidrs, ka būvlaukumi un īslaicīgi ierobežojumi ceļotājiem paliks neizbēgami.

Notikumi ap Hantes tiltu uzskatāmi parāda, cik svarīgs ir savlaicīgs un ilgtspējīgs dzelzceļa satiksmes problēmu risinājums. Tikai ar mērķtiecīgiem pasākumiem un nepieciešamo infrastruktūras projektu īstenošanu ilgtermiņā var uzlaboties svārstnieku situācija. Bernhards, stāstot par savu ikdienas braucienu, saglabā optimismu: "Kādā brīdī atbildīgajiem ir jābūt labā rokā un jākontrolē tilti!"