Preplnené vlaky a uzávery mostov: chaos v železničnej doprave v okolí Oldenburgu!

Preplnené vlaky a uzávery mostov: chaos v železničnej doprave v okolí Oldenburgu!

Problémy na koľajniciach medzi Oldenburgom a Brémami každým dňom pribúdajú. Železničný most cez Hunte v Oldenburgu je od začiatku novembra prístupný len po jednej koľaji. To vedie nielen k masívnym meškaniam, ale aj k preplneným vlakom, ktoré sa stali každodennou výzvou pre cestujúcich. Matthias Handschuch, postihnutý dochádzajúci a člen združenia cestujúcich ProBahn, hlási stresové situácie, v ktorých museli cestujúci dokonca vystúpiť, pretože došlo k prekročeniu nápravového zaťaženia vlaku. Nastupovanie a vystupovanie tiež trvá dlhšie, čo ešte viac predĺži čakacie doby a tým aj zdržania. Kým samotné vlaky v Oldenburgu jazdia pomerne hladko, situácia sa zhoršuje každou stanicou v smere na Brémy.

Deutsche Bahn prevzali zodpovednosť za opravu mosta a ospravedlňujú sa za spôsobené nepríjemnosti. Od piatkového večera 6. decembra bude Huntebrücke na tri dni úplne uzavretý. Počas výluky bude zriadená náhradná autobusová doprava pre odbremenenie cestujúcich. Od utorka 9. decembra by mal byť most opäť prístupný po dvoch koľajach, čo je iskierka nádeje pre cestovateľov v regióne.

Politické snahy o dlhodobé riešenia

Súčasné ťažkosti pritiahli pozornosť starostu Jürgena Krogmanna, ktorý už roky volá po novej výstavbe zdvíhacieho železničného mosta. Táto požiadavka bola zopakovaná na prvej železničnej konferencii v regióne Weser-Ems v roku 2023. Krogmann vyjadril obavy z častých porúch mosta, ktoré ohrozujú osobnú aj nákladnú dopravu do Oldenburgu a prístavu Jade-Weser. V rozhovore so spolkovými predstaviteľmi v lete 2023 sa hovorilo aj o správe Deutsche Bahn, ktorá udelila Oldenburg Hunte Bridge školskú známku 2.

Je zvláštne, že do roku 2025 sa na moste plánujú len menšie renovačné práce, čo je silný náznak toho, že zodpovední nemusia brať problém až tak vážne. Diskusie s prezidentom IHK Janom Müllerom však posilnili dôležitosť výstavby nového mosta, ktorý bol vyzdvihnutý ako projekt centrálnej infraštruktúry. Existuje úsilie o začlenenie projektu do plánov financovania infraštruktúrnych fondov.

Investície do infraštruktúry

Na národnej úrovni plánuje spolková vláda do roku 2029 investovať 166 miliárd eur do infraštruktúry. Z toho približne 107 miliárd eur potečie do železníc a podporí obnovu chátrajúcich železničných tratí a diaľničných mostov. Infraštruktúrny balík tiež poskytuje 52 miliárd eur na federálne cesty a 8 miliárd eur na vodné cesty. Očakáva sa, že tieto opatrenia zvýšia investície do dopravy približne o 60 percent v porovnaní s rokmi 2020 – 2024.

Deutsche Bahn privítali dodatočný objem financovania, ale požadujú udržateľné záväzky aj po roku 2027. Vzhľadom na plánovanú generálnu renováciu viac ako 40 silne využívaných trás vrátane rušnej Riedbahn medzi Frankfurtom a Mannheimom sa zdá byť smer jasný: z dlhodobého hľadiska by sa mala zlepšiť presnosť a spoľahlivosť. Je však jasné, že staveniská a krátkodobé obmedzenia pre cestujúcich zostanú nevyhnutné.

Vývoj okolo Hunte Bridge jasne ukazuje, aké dôležité je včasné a udržateľné riešenie existujúcich problémov v železničnej doprave. Len cielenými opatreniami a realizáciou požadovaných infraštruktúrnych projektov sa môže situácia pre dochádzajúcich z dlhodobého hľadiska zlepšiť. Bernhardt, ktorý hovorí o svojej každodennej ceste, zostáva optimistom: „V určitom bode musia mať zodpovední dobrú ruku a dostať mosty pod kontrolu!