火车过度拥挤和桥梁关闭：奥尔登堡周边铁路交通混乱！

火车过度拥挤和桥梁关闭：奥尔登堡周边铁路交通混乱！

奥尔登堡和不来梅之间的铁路问题每天都在增加。自 11 月初以来，奥尔登堡亨特河上的铁路桥只能通过单轨通行。这不仅导致大规模延误，而且导致火车过度拥挤，这已成为通勤者每天面临的挑战。马蒂亚斯·汉德舒赫 (Matthias Handschuch) 是一位受影响的通勤者，也是 ProBahn 乘客协会的成员，他报告了一些压力很大的情况，乘客甚至因为列车轴荷超载而不得不下车。上下车时间也更长，这进一步增加了等待时间，从而造成延误。虽然奥尔登堡的火车本身运行相对平稳，但前往不来梅方向的每个车站情况都在恶化。

德国铁路公司已承担修复桥梁的责任，并对由此带来的不便表示歉意。从 12 月 6 日星期五晚上开始，亨特布鲁克将完全关闭三天。关闭期间，将设立替代巴士服务，以减轻乘客的负担。从 12 月 9 日星期二开始，大桥将再次通过两条轨道通行，这为该地区的旅行者带来了一线希望。

寻求长期解决方案的政治努力

当前的困难引起了市长尤尔根·克罗格曼的关注，他多年来一直呼吁修建新的开合铁路桥。这一要求在 2023 年威悉-埃姆斯地区首届铁路会议上得到了重申。克罗格曼对桥梁频繁发生故障表示担忧，这会危及奥尔登堡和玉石威悉港的客运和货运。在 2023 年夏天与联邦代表的对话中，还讨论了德国铁路公司的一份报告，该报告给奥尔登堡亨特大桥的学校评分为 2。

奇怪的是，这座桥只计划在 2025 年之前进行小规模整修，这强烈表明责任人可能并没有那么认真地对待这个问题。然而，与 IHK 主席扬·穆勒 (Jan Müller) 的讨论强调了建造一座新桥的重要性，并强调该桥是一个中央基础设施项目。正在努力将该项目纳入基础设施基金融资计划。

基础设施投资

在国家层面，联邦政府计划到2029年投资1660亿欧元用于基础设施。其中，约1070亿欧元将流入铁路，支持破旧铁路线和高速公路桥梁的改造。基础设施一揽子计划还为联邦公路提供 520 亿欧元，为水路提供 80 亿欧元。与 2020 年至 2024 年相比，这些措施预计将使交通投资增加约 60%。

德国铁路公司对额外的融资额表示欢迎，但呼吁在 2027 年之后做出可持续的承诺。鉴于计划对 40 多条频繁使用的路线进行全面改造，包括法兰克福和曼海姆之间繁忙的 Riedbahn，方向似乎很明确：从长远来看，应提高准时性和可靠性。然而，很明显，建筑工地和对旅行者的短期限制仍然不可避免。

亨特大桥周围的发展清楚地表明，及时、可持续地解决铁路交通现有问题的重要性。只有通过有针对性的措施和实施所需的基础设施项目，才能长期改善通勤者的状况。伯恩哈特在谈到他的日常旅程时仍然保持乐观：“在某些时候，负责人必须有好的手段并控制桥梁！”