Tärkeät yöbussiyhteydet Osnabrückissä ovat partaalla!

Tärkeät yöbussiyhteydet Osnabrückissä ovat partaalla!

Osnabrück, Deutschland - Osnabrück Night -bussiliikenteessä on vaara huolestuttavaksi, joilla voi olla kohtalokkaita seurauksia erityisesti vuorotyöntekijöille, junamatkailijoille ja ihmisille ilman omaa autoaan. Liikenneklubi Saksan (VCD) Osnabrück herättää hälytyksen ja osoittaa, että tarpeita ei ole, kun taas tarjousaluetta on kiireellisesti parannettava. Kuten myös raportit HASSEPOST, yöbussiliikennettä ylläpidetään tällä hetkellä vain viikonloppuisin perjantaihin lauantaihin ja lauantaista sunnuntaihin.

Viikon aikana pääaseman matkustajilla keskiyön jälkeen valitettavasti on vain mahdollisuus viettää yö ulkona. Jopa varhaiset MOR -kaltaiset junat, jotka kulkevat klo 4–17 ja sunnuntaina klo 7.00–19.50. Tämä vie monet ihmiset vaikeuksiin, etenkin vuorotyöntekijöihin, joiden työ putoaa usein kello 6 A.M.

Vaihda työntekijä Focusissa

työajat alueen muutoksessa. Saksan ammattiliittojen liittovaltion mukaan työntekijöiden määrä on lisääntynyt stressaavan työajan kanssa viime vuosina. Vuonna 1992 15,5% työntekijöistä työskenteli klo 18.00. ja klo 23.00 Illalla, vaikka tämä määrä kasvoi jo 25,2%: iin vuonna 2016. Se, että useammat ihmiset työskentelevät vuorotyössä, on erityisen huimausta: 11,5 prosentista vuonna 1992 17,4 prosenttiin vuonna 2016. Työnantajien on otettava huomioon tämän ryhmän tarpeet, jotka sisältävät vankan yhteyden julkiseen liikenteeseen. Nämä tiedot tulevat yksityiskohtaisesta artikkelista DGB.

Vaihtotyön haasteet ovat monipuolisia: ne eivät vain vaikuta työntekijöiden yksityiselämään, vaan edustavat myös merkittävää taakkaa perheille. Ennen kaikkea tärkeät perheajat, kuten varhain aamuajat tai myöhään iltapäivisin, kuuluvat usein vuorotyöntekijöiden työaikoihin, mikä voi johtaa valtaviin konflikteihin ja vaikeuksiin sosiaalisessa elämässä.

julkisen liikenteen rooli

Loppujen lopuksi: Saksan kuljetusyritysten liiton (VDV) jäsenyrityksillä on keskeinen rooli liikkuvuuden siirtymävaiheessa. Paikallisen julkisen liikenteen (julkisen liikenteen) matkustajamäärien odotetaan kasvavan edelleen. Esimerkiksi vuonna 2023 VDV -yritykset kuljettivat noin 9,4 miljardia matkustajaa, ja arvioidaan, että noin 26 miljoonaa matkustajaa matkustaa linja -autoilla ja junilla päivittäin. Tämä ei vain säästää 10 miljoonaa tonnia kasvihuonekaasupäästöjä vuosittain, vaan osoittaa myös ympäristön ja yhteiskunnan julkisen liikenteen selkeän hyödyn VDV.

Siksi VCD vaatii parempaa saavutettavuutta laitamilla ja ehdottaa joustavia tarjouksia, kuten puhelubusseja tai puhelujen keräysveroja. Aloite, jolla olisi suuri merkitys Osnabrückin vuorotyöntekijöille! Poliittisia vetoomuksia ja kuljetusyrityksiä ei pidä sivuuttaa, koska palvelun kansalaiselle on oltava ensisijainen tavoite.

Yhteenvetona on huomattava: Osnabrückin yöbussiliikenne on voimakkaasti alla. Tämä ei vaikuta muutostyöntekijöihin, vaan myös kaikkiin, jotka luottavat joustaviin ja luotettaviin kuljetusyhteyksiin. On aika, että päätöksentekijät tulevat aktiiviseksi ja luovat ratkaisuja, jotka vastaavat väestön tarpeita.