Svarbios naktinės autobusų jungtys Osnabrück yra ant ribos!

Svarbios naktinės autobusų jungtys Osnabrück yra ant ribos!

Osnabrück, Deutschland - Osnabrück naktiniame autobusų eisme kelia riziką, kad sutaupysite nerimą, kuri ypač gali turėti mirtinų padarinių pamainoms, traukinių keliautojams ir žmonėms be savo automobilio. Rajono asociacija Vokietijos eismo klubo (VCD) Osnabrückas padidina aliarmą ir rodo, kad netrūksta poreikio, o pasiūlymų spektrą reikia skubiai pagerinti. Kaip taip pat praneša Hasepost, naktinių autobusų eismas šiuo metu išlaikomas tik savaitgaliais-nuo penktadienio ir šeštadienio ir šeštadienio iki sekmadienio.

Per savaitę keliautojai pagrindinėje stotyje po vidurnakčio, deja, turi galimybę praleisti naktį lauke. Net ankstyvieji MOR panašūs traukiniai, važiuojantys nuo 4 iki 5 iki 5 iki sekmadienio nuo 7 iki 7:50 val., Taip pat nepasiekiami daugeliui piliečių, kilusių iš rajonų ar apylinkių. Tai sukelia daug žmonių į bėdą, ypač „Shift“ darbuotojus, kurių darbas dažnai krenta 6 val. A.M.

„Shift“ darbuotojas fokusavo

Keičiasi darbo laikas regione. Remiantis Vokietijos profesinės sąjungos konfederacija, pastaraisiais metais darbuotojų skaičius padidėjo su stresinėmis darbo valandomis. 1992 m. 15,5% darbuotojų dirbo nuo 18 val. ir 11 val. Vakare, nors 2016 m. Šis skaičius jau padidėjo iki 25,2%. Tai, kad daugiau žmonių dirba pamainomis, yra ypač galvos svaigimas: nuo 11,5% 1992 m. Iki 17,4% 2016 m. Darbdaviai privalo atsižvelgti į šios grupės poreikius, įskaitant tvirtą ryšį su viešuoju transportu. Ši informacija yra iš išsamaus [DGB] straipsnio (https://www.dgb.de/service/ratgeber/schichtarbeit/).

Komplektavimo iššūkiai yra įvairūs: jie ne tik daro įtaką asmeniniam darbuotojų gyvenimui, bet ir yra didelė našta šeimoms. Visų pirma, svarbūs šeimos laikai, tokie kaip ankstyvos ryto valandos ar vėlyvos popietės, dažnai patenka į pamainos darbuotojų darbo laiką, o tai gali sukelti didžiulius konfliktus ir sunkumus socialiniame gyvenime.

viešojo transporto vaidmuo

Galų gale: Vokietijos transporto kompanijų asociacijos (VDV) įmonės narės vaidina pagrindinį vaidmenį pereinant prie mobilumo. Tikimasi, kad keleivių skaičius vietiniame viešajame transporte (viešasis transportas) ir toliau didės. Pavyzdžiui, 2023 m. VDV įmonės gabeno apie 9,4 milijardo keleivių ir manoma, kad maždaug 26 milijonai keleivių kiekvieną dieną keliauja autobusais ir traukiniais. Tai ne tik sutaupo 10 milijonų tonų šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo per metus, bet ir parodo aiškų viešojo transporto naudą aplinkai ir visuomenei, kaip VDV.

Štai kodėl VCD reikalauja geresnio prieinamumo pakraštyje ir siūlo lanksčius pasiūlymus, tokius kaip „Call Buses“ ar „Call-Up“ surinkimo mokesčiai. Iniciatyva, kuri būtų labai svarbi Osnabrück pamainos darbuotojams! Nereikėtų ignoruoti kreipimosi į politiką ir transporto kompanijas, nes paslaugos piliečiui turi būti svarbiausias prioritetas.

Apibendrinant, reikia pažymėti: Naktinis autobusų srautas Osnabrücke yra stipriai mažesnis. Tai daro įtaką ne tik pamainos darbuotojams, bet ir visiems, kurie pasikliauja lanksčiomis ir patikimomis transporto jungtimis. Laikas, kai sprendimų priėmėjai tampa aktyvūs ir kuria sprendimus, tenkinančius gyventojų poreikius.