Belangrijke nachtbusverbindingen in Osnabrück zijn op de rand!

Belangrijke nachtbusverbindingen in Osnabrück zijn op de rand!

Osnabrück, Deutschland - In Osnabrück Night Bus -verkeer bestaat er een risico op zorgen te maken dat besparingen kunnen hebben die fatale gevolgen kunnen hebben, met name voor ploegwerkers, trainreizigers en mensen zonder hun eigen auto. De districtsvereniging Osnabrück van de Traffic Club Duitsland (VCD) verhoogt het alarm en geeft aan dat er geen tekort aan behoefte is, terwijl het bereik van aanbiedingen dringend moet worden verbeterd. Zoals ook rapporten hasepost, wordt het nachtbusverkeer momenteel alleen gehandhaafd op het weekend tot zaterdag en van zondag tot zondag.

Tijdens de week hebben reizigers op het hoofdstation na middernacht helaas alleen de optie om de nacht buiten door te brengen. Zelfs vroege Mor -achtige treinen die tussen 04.00 en 5 uur en zondag tussen 07.00 uur en 07.50 uur lopen, zijn ook niet beschikbaar voor de vele burgers die uit districten of de omgeving komen. Dit brengt veel mensen in de problemen, vooral de ploegwerkers, wiens werk vaak om 6 uur valt.

Verschuivingsmedewerker in focus

Werkuren in de regio veranderen. Volgens de Duitse vakbondsconfederatie is het aantal werknemers de afgelopen jaren met stressvolle werkuren toegenomen. In 1992 werkte 15,5% van de werknemers tussen 18.00 uur. en 23.00 uur 'S Avonds, terwijl dit aantal in 2016 al toenam tot 25,2%. Deze informatie komt uit een gedetailleerd artikel van de DGB.

De uitdagingen van ploegendienst zijn divers: ze beïnvloeden niet alleen het privéleven van de werknemers, maar vertegenwoordigen ook een belangrijke last voor gezinnen. Bovenal vallen belangrijke familietijden, zoals de vroege ochtenduren of de late middagen, vaak in de werkuren van ploegendiensten, wat kan leiden tot massale conflicten en moeilijkheden in het sociale leven.

De rol van openbaar vervoer

Immers: de aangesloten bedrijven van de Association of Duitse transportbedrijven (VDV) spelen een centrale rol in de mobiliteitsovergang. Verwacht wordt dat het aantal passagiers in lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer) zal blijven toenemen. In 2023 transporteerden VDV -bedrijven bijvoorbeeld ongeveer 9,4 miljard passagiers en naar schatting reizen ongeveer 26 miljoen passagiers per dag met bussen en treinen. Dit bespaart niet alleen 10 miljoen ton broeikasgasemissies jaarlijks, maar toont ook het duidelijke voordeel van het openbaar vervoer voor het milieu en de samenleving, zoals vdv.

Dat is de reden waarom de VCD vraagt om een betere toegankelijkheid in randwijken en stelt flexibele aanbiedingen voor, zoals callbussen of call-up inzamelingsbelasting. Een initiatief dat van groot belang zou zijn voor de ploegwerkers in Osnabrück! Het beroep op de politiek en de transportbedrijven mogen niet worden genegeerd, omdat de dienst aan de burger een topprioriteit moet zijn.

Samenvattend moet worden opgemerkt: het nachtbusverkeer in Osnabrück is sterk onderaanbod. Dit treft niet alleen de ploegwerkers, maar ook iedereen die afhankelijk is van flexibele en betrouwbare transportverbindingen. Het is tijd dat beslissing -makers actief worden en oplossingen creëren die voldoen aan de behoeften van de bevolking.