Pomembne nočne avtobusne povezave v Osnabrücku so na robu!

Pomembne nočne avtobusne povezave v Osnabrücku so na robu!

Osnabrück, Deutschland - V nočnem avtobusnem prometu Osnabrück obstaja nevarnost zaskrbljenih prihrankov, ki bi lahko imeli usodne posledice, zlasti za menjave, usposabljanje potnikov in ljudi brez lastnega avtomobila. Okrožno združenje Osnabrück iz prometnega kluba Nemčija (VCD) sproža alarm in kaže, da potrebe ne primanjkuje, medtem ko je treba nujno izboljšati vrsto ponudb. Kot tudi poročila hasepost, se nočni avtobusni promet trenutno vzdržuje le med vikendi do sobote in od sobote.

Med tednom popotniki na glavni postaji po polnoči imajo žal le možnost preživeti noč na prostem. Tudi zgodnji vlaki, podobni morju, ki potekajo med 16. in 17. uro in nedeljo med 7. in 7:50 popoldne, prav tako niso na voljo za številne državljane, ki prihajajo iz okrožij ali okolice. To prinaša veliko ljudi v težave, zlasti delavce iz mest, katerih delo pogosto pade ob 6. uri.

menjava delavca v fokusu

Delovni čas v regiji se spreminja. Po podatkih konfederacije nemškega sindikata se je število zaposlenih v zadnjih letih povečalo s stresnim delovnim časom. Leta 1992 je 15,5% zaposlenih delalo med 18:00. in 23.00 Zvečer, medtem ko se je ta številka v letu 2016 že povečala na 25,2%. Dejstvo, da več ljudi dela pri premiku, je še posebej vrtoglavo: od 11,5% v letu 1992 do 17,4% v letu 2016. Delodajalci morajo upoštevati potrebe te skupine, ki vključuje trdno povezavo z javnim prevozom. Te informacije izhajajo iz podrobnega članka DGB.

Izzivi dela menjave so raznoliki: ne vplivajo samo na zasebno življenje zaposlenih, ampak predstavljajo tudi veliko breme za družine. Predvsem pomembni družinski časi, kot so zgodnje jutranje ure ali pozni popoldnevi, pogosto spadajo v delovni čas delavcev iz mest, kar lahko privede do ogromnih konfliktov in težav v družbenem življenju.

Vloga javnega prevoza

Konec koncev: Članske družbe Združenja nemških prometnih podjetij (VDV) igrajo osrednjo vlogo pri prehodu mobilnosti. Pričakuje se, da se bo število potnikov v lokalnem javnem prevozu (javni prevoz) še naprej povečevalo. Leta 2023 so na primer podjetja VDV prevozila približno 9,4 milijarde potnikov in ocenjujejo, da približno 26 milijonov potnikov vsak dan potuje z avtobusi in vlaki. To ne samo, da letno prihrani 10 milijonov ton emisij toplogrednih plinov, ampak kaže tudi jasno korist javnega prevoza za okolje in družbo, kot VDV.

Zato VCD zahteva boljšo dostopnost na obrobju in predlaga fleksibilne ponudbe, kot so klicni avtobusi ali davki na pozivanje. Pobuda, ki bi bila zelo pomembna za izmenjave delavcev v Osnabrücku! Pritožbe na politiko in prometna podjetja ne bi smeli prezreti, ker mora biti storitev državljanov glavna prednostna naloga.

Če povzamemo, je treba opozoriti: nočni avtobusni promet v Osnabrücku je močno podpl. To ne vpliva samo na delavce iz mest, ampak tudi na vse, ki se zanašajo na prilagodljive in zanesljive transportne povezave. Čas je, da odločitve -proizvajalci postanejo aktivni in ustvarjajo rešitve, ki ustrezajo potrebam prebivalstva.