Osnabrück的重要夜间巴士连接处于边缘！

Osnabrück的重要夜间巴士连接处于边缘！

Osnabrück, Deutschland - 在Osnabrück夜间巴士交通中，有担心储蓄的风险，可能会对不用汽车的工人，培训旅行者和没有自己的汽车的人造成致命后果。德国交通俱乐部（VCD）的地区协会Osnabrück发出了警报，并表明不乏需求，而迫切需要改善的报价范围。也报道了[hasepost]（https://www.haseepost.de/verkehrsclub-warnt-osnabrueck-darf-nacht-nacht-nacht-nacht-nacht-nacht-nacht-nacht-nacht-save-save-save-615588/），夜间巴士的交通目前仅在周末至周六至周六至周六至周六至周六至周六至周六至周六至周六至周六至周六和周日。

在一周中，不幸的是，午夜后的旅行者只能选择在户外过夜。对于来自地区或周边地区的许多公民来说，即使是早上4点至凌晨7点至上午7:50之间的早期MOR的火车也无法使用。这使许多人陷入困境，尤其是转班工人，他们的工作经常在上午6点落下。

焦点中的换档工人

该地区的工作时间变化。根据德国工会联合会的说法，近年来，员工人数随着压力很大的工作时间增加。 1992年，有15.5％的员工在下午6点之间工作。和晚上11点傍晚，尽管这一数字在2016年已经增加到25.2％。越来越多的人在轮班工作中工作特别令人头晕：从1992年的11.5％到2016年的17.4％。要求雇主考虑到这一组的需求，包括与公共交通的牢固联系。此信息来自[DGB]（https://www.dgb.de/service/ratgeber/schichtarbeit/）的详细文章。

轮班工作的挑战是多种多样的：它们不仅会影响员工的私人生活，而且还代表着家庭的重大负担。最重要的是，重要的家庭时代，例如清晨或下午傍晚，通常落入轮班工人的工作时间，这可能导致社交生活中的巨大冲突和困难。

公共交通的角色

毕竟：德国运输公司协会（VDV）的成员公司在出行过渡中起着核心作用。预计当地公共交通（公共交通）中的乘客人数将继续增加。例如，在2023年，VDV公司运送了约94亿乘客，据估计，约有2600万乘客每天乘公共汽车和火车旅行。这不仅节省了每年1000万吨温室气体排放，而且还显示了公共交通在环境和社会中的明显好处，如[VDV]（https://www.vdv.de/daten-fakten.aspx）。

这就是为什么VCD要求在郊区更好地访问性，并提出灵活的报价，例如呼叫巴士或呼叫收款税。对于Osnabrück的轮班工人来说，这一倡议将非常重要！不应忽略对政治和运输公司的呼吁，因为对公民的服务必须是重中之重。

总而言之，应该指出：Osnabrück的夜间巴士交通在强烈的供应范围内。这不仅会影响轮班工人，而且会影响每个依靠灵活和可靠的运输连接的人。是时候制定决策者变得活跃并创建满足人口需求的解决方案了。