Chaos met de nieuwe T5-trambus: leerlingen en ouders zijn wanhopig!

Chaos met de nieuwe T5-trambus: leerlingen en ouders zijn wanhopig!

Op 1 september 2023 werd de T5-trambus officieel gelanceerd in Nîmes. Gehoopt wordt dat de introductie ervan zal zorgen voor sneller en efficiënter lokaal vervoer tussen het stadscentrum en de buitenwijken, met name door Nîmes via Caveirac met Langlade te verbinden. De trambus moet een antwoord zijn op de dagelijkse uitdagingen van het openbaar vervoer, dat vooral in de spits vaak overbelast is. Dat klonk veelbelovend, maar vanaf de eerste operatiedag ontstonden de eerste problemen. Volgens een rapport van midilibre.fr kampten studenten van Caveirac met vertragingen en overvolle bussen, omdat sommige chauffeurs niet stopten vanwege het grote aantal passagiers.

Tango, de exploitant van de trambus, kondigde aanvankelijk aan dat het vanaf 4 september 2023 om 07.04 uur vanuit Clarensac een extra voertuig zou inzetten om de situatie te verbeteren. Maar ook dit voertuig kwam te laat en was overvol, waardoor niet alle wachtende studenten meegenomen konden worden. Dit leidde tot ontevredenheid onder ouders, die het betreurden dat er slechts één trambus beschikbaar was in plaats van de voorheen bestaande vijf bussen, wat als onvoldoende werd gezien voor het hoge aantal studenten in de spits. Velen hopen op een snelle oplossing van de problemen en een verbetering van de betrouwbaarheid en efficiëntie van het nieuwe transportsysteem.

Testfase en uitdagingen

De introductie van de Trambus T5 is gepland als testfase, waarin de gebruikersacceptatie wordt gemonitord. De dienst is actief van maandag tot en met zaterdag, tussen 06.15 en 21.00 uur, met een frequentie van 20 minuten tijdens de spitsuren en 30 minuten overdag. Om de verbindingen te verbeteren zijn er pendelbussen opgezet die reizigers naar Clarensac, Saint-Dionisy en Saint-Côme brengen. Volgens lereveildumidi.fr zijn er lijnen N51 en N52, die elk extra haltes bieden en bedoeld zijn om het voor gebruikers gemakkelijker te maken om de verbinding met Nîmes te gebruiken.

Het algemene doel van het T5-project is het autoverkeer terug te dringen en het gebruik van het openbaar vervoer te bevorderen. Ongeveer 20.000 voertuigen per dag maken gebruik van de D40, wat de behoefte aan betere openbare connectiviteit onderstreept. Ook zullen er bij bepaalde haltes park-and-ride-parkeerplaatsen worden gecreëerd om de efficiëntie van het systeem te vergroten. Hoewel de situatie veelbelovend lijkt, wordt het positieve beeld momenteel vertroebeld door de moeilijkheden die we in de eerste week tegenkwamen.

Klaar, klaar, klaar!

De hoop blijft dat de problemen, vooral die met ticketvalidatie, snel zullen worden opgelost. Veel gezinnen melden problemen waarbij de kaartjes ondanks correcte betaling niet altijd werken. Tango maakte al bekend dat het werkt aan oplossingen om de gebruikerservaring te verbeteren. De introductie van de T5-trambus zou op de langere termijn een beslissende stap in de goede richting kunnen zijn, ook al waren de eerste dagen een hobbelige weg.

Over het algemeen valt nog te bezien hoe dit project zich verder zal ontwikkelen. De feedback uit de eerste week is voor Tango een belangrijke les om de volgende stappen te plannen en het nieuwe systeem echt tot een succes te maken. midilibre.fr En lereveildumidi.fr blijven rapporteren over de ontwikkelingen op het gebied van openbaar vervoer in Nîmes.