Chaos z nowym tramwajem T5: uczniowie i rodzice są zdesperowani!

Chaos z nowym tramwajem T5: uczniowie i rodzice są zdesperowani!

1 września 2023 roku w Nîmes oficjalnie uruchomiono tramwaj T5. Należy mieć nadzieję, że jego wprowadzenie zapewni szybszy i sprawniejszy transport lokalny pomiędzy centrum miasta a przedmieściami, w szczególności poprzez połączenie Nîmes z Langlade przez Caveirac. Trambus ma być odpowiedzią na codzienne wyzwania transportu publicznego, który często jest przeciążony, szczególnie w godzinach szczytu. Brzmiało obiecująco, jednak już od pierwszego dnia eksploatacji pojawiły się pierwsze problemy. Według raportu midilibre.fr uczniowie Caveirac borykali się z opóźnieniami i przepełnieniem autobusów, ponieważ niektórzy kierowcy nie zatrzymywali się ze względu na dużą liczbę pasażerów.

Tango, operator tramwaju, początkowo zapowiedział, że od 4 września 2023 r. o godz. 7:04 z Clarensac wyśle ​​dodatkowy pojazd, aby poprawić sytuację. Jednak ten pojazd również przybył za późno i był przepełniony, w związku z czym nie udało się zabrać wszystkich oczekujących uczniów. Wywołało to niezadowolenie rodziców, którzy ubolewali, że zamiast dotychczasowych pięciu autobusów dostępny jest tylko jeden tramwaj, co uznano za niewystarczające dla dużej liczby uczniów w godzinach szczytu. Wiele osób liczy na szybkie rozwiązanie problemów oraz poprawę niezawodności i wydajności nowego systemu transportowego.

Faza testowa i wyzwania

Wprowadzenie Trambusa T5 planowane jest jako faza testowa, podczas której monitorowana będzie akceptacja użytkownika. Usługa czynna jest od poniedziałku do soboty w godzinach 6:15 - 21:00, z częstotliwością 20 minut w godzinach szczytu i 30 minut w ciągu dnia. Aby usprawnić połączenia, utworzono autobusy wahadłowe, które zabierają podróżnych do Clarensac, Saint-Dionisy i Saint-Côme. Według lereveildumidi.fr istnieją linie N51 i N52, z których każda oferuje dodatkowe przystanki i ma ułatwić użytkownikom korzystanie z połączenia do Nîmes.

Ogólnym celem projektu T5 jest ograniczenie ruchu samochodowego i promowanie korzystania z transportu publicznego. Około 20 000 pojazdów dziennie korzysta z D40, co podkreśla potrzebę lepszej łączności publicznej. Aby zwiększyć efektywność systemu, na niektórych przystankach utworzone zostaną także miejsca parkingowe typu „parkuj i jedź”. Chociaż sytuacja wygląda obiecująco, pozytywny obraz jest obecnie przyćmiony trudnościami napotkanymi w pierwszym tygodniu.

Gotowi, gotowi, start!

Pozostaje mieć nadzieję, że problemy, szczególnie te z kasacją biletów, wkrótce zostaną rozwiązane. Wiele rodzin zgłasza problemy polegające na tym, że bilety nie zawsze działają pomimo prawidłowej płatności. Tango już zapowiedziało, że pracuje nad rozwiązaniami poprawiającymi doświadczenia użytkowników. Wprowadzenie tramwaju T5 może być w dłuższej perspektywie zdecydowanym krokiem we właściwym kierunku, nawet jeśli pierwsze dni były wyboiste.

Ogólnie rzecz biorąc, okaże się, jak ten projekt będzie się dalej rozwijał. Informacje zwrotne z pierwszego tygodnia są dla Tango ważną lekcją pozwalającą zaplanować kolejne kroki i naprawdę sprawić, by nowy system odniósł sukces. midilibre.fr I lereveildumidi.fr w dalszym ciągu informować o rozwoju sytuacji w obszarze transportu publicznego w Nîmes.