Kaos med den nya T5-spårvagnen: elever och föräldrar är desperata!

Kaos med den nya T5-spårvagnen: elever och föräldrar är desperata!

Den 1 september 2023 lanserades spårvagnen T5 officiellt i Nîmes. Förhoppningen är att dess införande kommer att ge snabbare och effektivare lokaltransporter mellan stadskärnan och förorterna, i synnerhet genom att förbinda Nîmes med Langlade via Caveirac. Spårvagnen är tänkt att vara ett svar på kollektivtrafikens vardagsutmaningar, som ofta är överbelastad, särskilt under rusningstid. Det lät lovande, men de första problemen uppstod från första operationsdagen. Enligt en rapport från midilibre.fr kämpade Caveirac-studenter med förseningar och överfulla bussar eftersom vissa förare inte stannade på grund av det höga antalet passagerare.

Tango, operatören av spårvagnen, meddelade först att den skulle sätta in ytterligare ett fordon klockan 07:04 från Clarensac från den 4 september 2023 för att förbättra situationen. Men även detta fordon kom för sent och var överfullt, så alla väntande elever kunde inte tas. Detta ledde till missnöje bland föräldrar som beklagade att det bara fanns en spårvagn att tillgå istället för de tidigare befintliga fem bussarna, vilket sågs som otillräckligt för det höga antalet elever i rusningstid. Många hoppas på en snabb lösning på problemen och en förbättring av det nya transportsystemets tillförlitlighet och effektivitet.

Testfas och utmaningar

Introduktionen av Trambus T5 är planerad som en testfas där användaracceptans kommer att övervakas. Tjänsten är aktiv måndag till lördag, mellan 6:15 och 21:00, med en frekvens på 20 minuter under högtrafik och 30 minuter under dagen. För att förbättra förbindelserna har pendelbussar satts upp för att ta resenärer till Clarensac, Saint-Dionisy och Saint-Côme. Enligt lereveildumidi.fr finns det linjer N51 och N52, som var och en erbjuder ytterligare hållplatser och är avsedda att göra det lättare för användare att använda anslutningen till Nîmes.

Det övergripande målet med T5-projektet är att minska biltrafiken och främja användandet av kollektivtrafik. Cirka 20 000 fordon per dag använder D40, vilket understryker behovet av bättre offentliga anslutningar. Parkeringsplatser kommer också att skapas vid vissa hållplatser för att öka effektiviteten i systemet. Även om situationen ser lovande ut, är den positiva bilden för närvarande grumlig av svårigheterna under den första veckan.

Klar, redo, gå!

Förhoppningen kvarstår att problemen, särskilt de med biljettvalidering, kommer att lösas snart. Många familjer rapporterar svårigheter där biljetterna inte alltid fungerar trots korrekt betalning. Tango har redan meddelat att de arbetar med lösningar för att förbättra användarupplevelsen. Införandet av T5-spårvagnen kan vara ett avgörande steg i rätt riktning på lång sikt, även om de första dagarna var en stenig väg.

Sammantaget återstår det att se hur detta projekt kommer att utvecklas vidare. Feedbacken från den första veckan är en viktig lärdom för Tango att planera nästa steg och verkligen göra det nya systemet till en framgång. midilibre.fr och lereveildumidi.fr fortsätta att rapportera om utvecklingen inom området för kollektivtrafik i Nîmes.