Bosch planlægger korttidsarbejde: hundredvis af jobs i Salzgitter er i fare!

Bosch planlægger korttidsarbejde: hundredvis af jobs i Salzgitter er i fare!

Situationen i den tyske bilindustri er fortsat anspændt, og for nylig annonceret korttidsarbejde hos Bosch rejser nye spørgsmål. News38 rapporterer, at virksomheden overvejer korttidsarbejde for flere af sine lokationer, herunder fabrikken i Salzgitter. Omkring 1.400 mennesker er beskæftiget her, og de mulige effekter kan ikke undervurderes. Op til 400 job kan blive berørt, hvis der rent faktisk gennemføres korttidsarbejde. Men situationen er endnu ikke helt klar: Hvor mange medarbejdere, der skal gå på korttidsarbejde, afhænger af den videre udvikling af produktionen og flaskehalsene.

Det skyldes leveringsbesvær hos halvlederproducenten Nexperia. Denne kinesisk-kontrollerede producent, som leverer vigtige chips til elektroniske kontrolenheder, har stoppet leverancer på grund af eksportforbud fra Kina. Nexperia er af central betydning ikke kun for Bosch, men for hele branchen. Situationen er så alvorlig, at selv Automotive Industry Association (VDA) og ZVEI advarer om massive produktionsrestriktioner. daglige nyheder gør det klart, at det ikke kun er Bosch, der er ramt: ZF Friedrichshafen og Volkswagen ser også situationen som en høg og forbereder sig på eventuelt korttidsarbejde.

Baggrunden for chipkrisen

Eksportforbuddet på Nexperia-chips har sit udspring i komplicerede geopolitiske konflikter mellem Kina og USA, som har ført til kontrol med halvlederproduktionen. Ifølge Autozeitung har den hollandske regering taget kontrol over Nexperia, hvilket fik Kina til at standse eksporten af ​​nøglekomponenter. Disse chips er uundværlige i bilkontrolenheder, sensorer og spændingsregulatorer. Konsekvenserne kan være alvorlige: Hvis leveringsflaskehalsene ikke løses hurtigt, vil der ikke kun være risiko for produktionsstop, men også potentielt alvorlige økonomiske konsekvenser for hele branchen.

Den føderale regering er allerede i forhandlinger med bil- og elektronikindustrien samt den kinesiske regering for at finde en politisk løsning på krisen. Samtidig arbejder virksomheder på alternativer, men at skifte til nye forsyningskilder er tidskrævende og giver store udfordringer. Selvom en hurtig løsning kan være nødvendig, tager det tid at kvalificere nye komponenter, hvilket øger behovet.

Hvad der så sker, er foreløbig uklart. Tegnene peger på en storm, og situationen kan forværres yderligere, hvis der ikke findes politiske løsninger. Bilindustrien bliver stadig opfordret til at handle kreativt og løsningsorienteret for at imødegå udfordringerne i denne chipkrise.