Bosch plāno īslaicīgu darbu: simtiem darbavietu Zalcgiterā ir apdraudētas!

Bosch plāno īslaicīgu darbu: simtiem darbavietu Zalcgiterā ir apdraudētas!

Situācija Vācijas autobūves nozarē joprojām ir saspringta, un nesen paziņotais saīsinātais darbs uzņēmumā Bosch rada jaunus jautājumus. News38 ziņo, ka uzņēmums apsver iespēju strādāt ar saīsinātu laiku vairākās savās vietās, tostarp rūpnīcā Zalcgiterā. Šeit strādā aptuveni 1400 cilvēku, un iespējamo ietekmi nevar novērtēt par zemu. Īstenojot saīsinātu darba laiku, var tikt ietekmētas līdz 400 darbavietām. Taču situācija vēl nav pilnībā skaidra: tas, cik darbiniekiem vajadzētu doties uz saīsinātu laiku, ir atkarīgs no turpmākās ražošanas attīstības un vājajām vietām.

Tas ir saistīts ar piegādes grūtībām pusvadītāju ražotāja Nexperia. Šis Ķīnas kontrolētais ražotājs, kas piegādā svarīgas mikroshēmas elektroniskām vadības ierīcēm, ir pārtraucis piegādes sakarā ar eksporta aizliegumiem no Ķīnas. Nexperia ir ļoti svarīga ne tikai Bosch, bet arī visai nozarei. Situācija ir tik nopietna, ka pat Autobūves asociācija (VDA) un ZVEI brīdina par masveida ražošanas ierobežojumiem. ikdienas ziņas liek saprast, ka tas nav skarts tikai Bosch: arī ZF Friedrichshafen un Volkswagen situāciju vēro kā vanags un gatavojas iespējamam saīsinātam darbam.

Čipu krīzes fons

Nexperia mikroshēmu eksporta aizliegums ir radies sarežģītos ģeopolitiskos konfliktos starp Ķīnu un ASV, kuru rezultātā tika kontrolēta pusvadītāju ražošana. Saskaņā ar Autozeitung, Nīderlandes valdība ir pārņēmusi kontroli pār Nexperia, liekot Ķīnai apturēt galveno komponentu eksportu. Šīs mikroshēmas ir neaizstājamas automobiļu vadības ierīcēs, sensoros un sprieguma regulatoros. Sekas var būt nopietnas: ja piegādes problēmas drīzumā neatrisināsies, radīsies ne tikai ražošanas apturēšanas risks, bet arī potenciāli nopietnas ekonomiskas sekas visai nozarei.

Federālā valdība jau risina sarunas ar automobiļu un elektronikas nozari, kā arī Ķīnas valdību, lai rastu politisku risinājumu krīzei. Tajā pašā laikā uzņēmumi strādā pie alternatīvām, taču pāreja uz jauniem piegādes avotiem ir laikietilpīga un rada lielas problēmas. Lai gan var būt nepieciešams ātrs labojums, jaunu komponentu kvalificēšana prasa laiku, kas palielina steidzamību.

Kas notiks tālāk, pagaidām paliek neskaidrs. Pazīmes liecina par vētru, un situācija var vēl vairāk pasliktināties, ja netiks rasts politisks risinājums. Automobiļu rūpniecība joprojām ir aicināta darboties radoši un uz risinājumiem vērstā veidā, lai risinātu šīs mikroshēmu krīzes radītās problēmas.