Bosch plant werktijdverkorting: honderden banen in Salzgitter staan ​​op het spel!

Bosch plant werktijdverkorting: honderden banen in Salzgitter staan ​​op het spel!

De situatie in de Duitse auto-industrie blijft gespannen en de onlangs aangekondigde arbeidstijdverkorting bij Bosch roept nieuwe vragen op. News38 meldt dat het bedrijf werktijdverkorting overweegt voor verschillende van zijn locaties, waaronder de fabriek in Salzgitter. Hier werken ongeveer 1.400 mensen en de mogelijke effecten zijn niet te onderschatten. Als werktijdverkorting daadwerkelijk wordt ingevoerd, kunnen tot 400 banen worden aangetast. Maar de situatie is nog niet helemaal duidelijk: hoeveel werknemers met werktijdverkorting moeten werken, hangt af van de verdere ontwikkeling van de productie en de knelpunten.

Dit komt door leveringsproblemen bij halfgeleiderfabrikant Nexperia. Deze door China gecontroleerde producent, die belangrijke chips levert voor elektronische besturingsapparatuur, heeft de leveringen stopgezet vanwege exportverboden vanuit China. Nexperia is niet alleen voor Bosch, maar voor de hele branche van cruciaal belang. De situatie is zo ernstig dat zelfs de Vereniging van de Auto-industrie (VDA) en de ZVEI waarschuwen voor enorme productiebeperkingen. dagelijks nieuws maakt duidelijk dat niet alleen Bosch getroffen wordt: ook ZF Friedrichshafen en Volkswagen houden de situatie als een havik in de gaten en bereiden zich voor op mogelijk werktijdverkorting.

De achtergrond van de chipcrisis

Het exportverbod op Nexperia-chips vindt zijn oorsprong in ingewikkelde geopolitieke conflicten tussen China en de VS, die hebben geleid tot controle over de halfgeleiderproductie. Volgens Autozeitung heeft de Nederlandse regering de controle over Nexperia overgenomen, wat China ertoe aanzet de export van belangrijke componenten stop te zetten. Deze chips zijn onmisbaar in besturingsapparatuur, sensoren en spanningsregelaars in de automobielsector. De gevolgen kunnen ernstig zijn: als de knelpunten in de levering niet snel worden opgelost, bestaat er niet alleen het risico van productieonderbrekingen, maar ook mogelijk ernstige economische gevolgen voor de hele sector.

De federale regering is al in gesprek met de auto- en elektronica-industrie en met de Chinese regering om een ​​politieke oplossing voor de crisis te vinden. Tegelijkertijd werken bedrijven aan alternatieven, maar het overstappen op nieuwe bevoorradingsbronnen is tijdrovend en brengt grote uitdagingen met zich mee. Hoewel een snelle oplossing nodig kan zijn, kost het kwalificeren van nieuwe componenten tijd, wat de urgentie vergroot.

Wat er daarna gebeurt, blijft voorlopig onduidelijk. De tekenen wijzen op een storm en de situatie zou verder kunnen verslechteren als er geen politieke oplossingen worden gevonden. Er wordt nog steeds een beroep gedaan op de auto-industrie om creatief en oplossingsgericht te handelen om de uitdagingen van deze chipcrisis het hoofd te bieden.