Bosch planuje pracę w skróconym wymiarze godzin: setki miejsc pracy w Salzgitter są zagrożone!

Bosch planuje pracę w skróconym wymiarze godzin: setki miejsc pracy w Salzgitter są zagrożone!

Sytuacja w niemieckiej branży motoryzacyjnej pozostaje napięta, a niedawno ogłoszona praca na krótki etat w Bosch rodzi nowe pytania. News38 podaje, że firma rozważa pracę w skróconym wymiarze godzin w kilku swoich lokalizacjach, w tym w zakładzie w Salzgitter. Zatrudnionych jest tu około 1400 osób, a możliwe skutki są nie do przecenienia. Faktyczne wprowadzenie skróconego czasu pracy może mieć wpływ na nawet 400 stanowisk pracy. Ale sytuacja nie jest jeszcze do końca jasna: to, ilu pracowników powinno przejść na pracę w skróconym wymiarze czasu pracy, zależy od dalszego rozwoju produkcji i wąskich gardeł.

Wynika to z trudności w dostawach u producenta półprzewodników Nexperia. Ten kontrolowany przez Chiny producent, dostarczający ważne chipy do elektronicznych urządzeń sterujących, wstrzymał dostawy ze względu na zakazy eksportu z Chin. Nexperia ma kluczowe znaczenie nie tylko dla firmy Bosch, ale dla całej branży. Sytuacja jest na tyle poważna, że ​​nawet Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) i ZVEI ostrzegają przed masowymi ograniczeniami produkcji. codzienne wiadomości jasno pokazuje, że dotyczy to nie tylko Boscha: ZF Friedrichshafen i Volkswagen również bacznie obserwują sytuację i przygotowują się do ewentualnej pracy w skróconym wymiarze godzin.

Tło kryzysu chipowego

Zakaz eksportu chipów Nexperia ma swoje korzenie w skomplikowanych konfliktach geopolitycznych pomiędzy Chinami a USA, które doprowadziły do ​​kontroli produkcji półprzewodników. Według Autozeitung holenderski rząd przejął kontrolę nad Nexperia, co skłoniło Chiny do wstrzymania eksportu kluczowych komponentów. Chipy te są niezbędne w samochodowych urządzeniach sterujących, czujnikach i regulatorach napięcia. Konsekwencje mogą być poważne: Jeśli wąskie gardła w dostawach nie zostaną wkrótce usunięte, pojawi się nie tylko ryzyko przestojów w produkcji, ale także potencjalnie poważne konsekwencje ekonomiczne dla całej branży.

Rząd federalny prowadzi już rozmowy z branżą motoryzacyjną i elektroniczną oraz rządem chińskim w celu znalezienia politycznego rozwiązania kryzysu. Jednocześnie firmy pracują nad alternatywami, jednak przejście na nowe źródła dostaw jest czasochłonne i stwarza duże wyzwania. Chociaż szybka naprawa może być konieczna, kwalifikacja nowych komponentów wymaga czasu, co zwiększa pilność.

Co będzie dalej, na razie nie jest jasne. Znaki wskazują na burzę, a sytuacja może się jeszcze bardziej pogorszyć, jeśli nie zostaną znalezione rozwiązania polityczne. Przemysł motoryzacyjny w dalszym ciągu wzywa się do kreatywnego działania i zorientowania na rozwiązania, aby sprostać wyzwaniom kryzysu związanego z chipami.