Bosch načrtuje krajši delovni čas: na stotine delovnih mest v Salzgitterju je ogroženih!

Bosch načrtuje krajši delovni čas: na stotine delovnih mest v Salzgitterju je ogroženih!

Razmere v nemški avtomobilski industriji ostajajo napete, nedavno napovedano delo za krajši delovni čas pri Boschu pa odpira nova vprašanja. News38 poroča, da podjetje razmišlja o krajšem delovnem času za več svojih lokacij, vključno s tovarno v Salzgitterju. Tu je zaposlenih okoli 1400 ljudi in možnih učinkov ni mogoče podcenjevati. Če bi dejansko uvedli skrajšani delovni čas, bi lahko to vplivalo na do 400 delovnih mest. Situacija pa še ni povsem jasna: koliko zaposlenih naj gre na skrajšani delovni čas, je odvisno od nadaljnjega razvoja proizvodnje in ozkih grl.

To je posledica težav pri dobavi pri proizvajalcu polprevodnikov Nexperia. Ta proizvajalec pod kitajskim nadzorom, ki dobavlja pomembne čipe za elektronske krmilne naprave, je zaradi prepovedi izvoza iz Kitajske ustavil dobavo. Nexperia je osrednjega pomena ne le za Bosch, ampak za celotno industrijo. Razmere so tako resne, da celo Združenje avtomobilske industrije (VDA) in ZVEI svarita pred množičnimi omejitvami proizvodnje. dnevne novice jasno pove, da ni prizadet le Bosch: tudi ZF Friedrichshafen in Volkswagen opazujeta situacijo kot jastreb in se pripravljata na morebitna skrajšana dela.

Ozadje krize čipov

Prepoved izvoza čipov Nexperia izvira iz zapletenih geopolitičnih konfliktov med Kitajsko in ZDA, ki so pripeljali do nadzora nad proizvodnjo polprevodnikov. Po poročanju Autozeitunga je nizozemska vlada prevzela nadzor nad Nexperio, zaradi česar je Kitajska ustavila izvoz ključnih komponent. Ti čipi so nepogrešljivi v avtomobilskih krmilnih napravah, senzorjih in regulatorjih napetosti. Posledice bi lahko bile resne: če se ozka grla pri dobavi ne bodo odpravila kmalu, ne bo le nevarnost zaustavitve proizvodnje, ampak tudi potencialno resne gospodarske posledice za celotno industrijo.

Zvezna vlada se že pogovarja z avtomobilsko in elektronsko industrijo ter kitajsko vlado, da bi našla politično rešitev za krizo. Hkrati se podjetja ukvarjajo z alternativami, vendar je prehod na nove vire oskrbe dolgotrajen in predstavlja velike izzive. Čeprav bo morda potrebna hitra rešitev, je za kvalificiranje novih komponent potreben čas, kar povečuje nujnost.

Kaj se bo zgodilo naprej, zaenkrat ostaja nejasno. Znaki kažejo na nevihto in razmere bi se lahko še poslabšale, če ne bodo najdene politične rešitve. Avtomobilska industrija je še vedno pozvana, da deluje kreativno in v rešitve usmerjen način, da se spopade z izzivi te krize čipov.