ولاية ساكسونيا السفلى تدعو الاتحاد الأوروبي إلى مزيد من الحماية المناخية في صناعة السيارات!

ولاية ساكسونيا السفلى تدعو الاتحاد الأوروبي إلى مزيد من الحماية المناخية في صناعة السيارات!

تلعب ولاية ساكسونيا السفلى دورًا نشطًا في سياسة المناخ. أرسلت حكومة ولاية ساكسونيا السفلى برئاسة رئيس الوزراء أولاف لايس (SPD)، إلى جانب عشر ولايات اتحادية أخرى، رسالة مفتوحة واضحة إلى رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين (CDU). وفيه يطالب الساسة بأن تأخذ حدود أسطول ثاني أكسيد الكربون لإنتاج السيارات في الاعتبار ليس فقط غازات العادم، بل وأيضاً إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصادرة عن السيارة. ويهدف هذا الهدف إلى خلق حوافز لطرق إنتاج أكثر ملاءمة للمناخ، حيث ينصب التركيز حاليًا فقط على غازات العادم.

وفقًا لـ NDR، يرى Lies أن إدراج الفولاذ الصديق للمناخ في حدود الأسطول يمكن أن يحسن حالة الطلب في إنتاج الصلب. ومن المؤكد أن السياسيين يرون إمكانات هنا، وخاصة بالنسبة لصناعات الصلب والسيارات في ولاية ساكسونيا السفلى. ومع ذلك، انتقدت منظمة حماية البيئة Greenpeace هذه الخطوة واعتبرتها بمثابة هجوم على الحدود الحالية لثاني أكسيد الكربون في السيارات.

تحول المواد الخام في صناعة الصلب

تمثل صناعة الصلب حوالي 6% من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في ألمانيا - وهو رقم ليس بالقليل! لا يزال يتم إنتاج معظم الفولاذ بالطريقة التقليدية عبر الأفران العالية، حيث يتم صهر خام الحديد مع الفحم وفحم الكوك في درجات حرارة قصوى. تؤدي هذه الطريقة إلى إنتاج ما يصل إلى 1.7 طن من ثاني أكسيد الكربون لكل طن من الفولاذ. ولكن هناك أمل: فمن خلال التخفيض المباشر، وهو أسلوب بديل يستخدم الهيدروجين، يمكن خفض الانبعاثات بنسبة تصل إلى 97.8%.

يتيح التخفيض المباشر إنتاج الصلب المحايد لثاني أكسيد الكربون عند دمجه مع الطاقات المتجددة. ولكن لتحقيق هذه الغاية، نحتاج إلى تغيير شامل في البنية الأساسية وإطار اقتصادي وسياسي مستقر. يؤكد Emcel على أن هذا التغيير في العملية ضروري بشكل عاجل من أجل تقليل الانبعاثات على المدى الطويل ويعرض أمثلة مثل مشروع تحويل SALCOS® التابع لشركة Salzgitter AG.

دور السياسة والتمويل

إن النهج القائم على السياسات من أجل مستقبل أقل انبعاثات يحدث أيضا وراء الكواليس. تخطط ولاية ساكسونيا السفلى لدعم الاتحاد الأوروبي في جهوده الرامية إلى تخفيف عملية التخلص التدريجي المخطط لها من محركات الاحتراق، وخاصة بالنسبة للمركبات ذات المحركات البديلة. وقد يؤدي ذلك إلى فرض ضغوط إضافية على شركات صناعة السيارات لتسريع التحول إلى التنقل المستدام. يؤكد Lies على أهمية التنقل الإلكتروني والنقل بالسكك الحديدية لمستقبل الولاية.

بالإضافة إلى ذلك، يقدم الاتحاد الديمقراطي المسيحي والحزب الاشتراكي الديمقراطي في برلين تمويلًا جديدًا للسيارات الكهربائية من أجل تحفيز الصناعة بشكل أكبر. ويؤيد وزير البيئة في ولاية ساكسونيا السفلى كريستيان ماير (حزب الخُضر) اعتماد "الفولاذ الأخضر" في قطاع السيارات، ولكنه يرى أن هذا مجرد أداة واحدة من العديد من الأدوات الضرورية. ويدعو إلى مركبات خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035، ويدرك أن البنية التحتية القائمة والطاقة بأسعار معقولة هي المفتاح للتحول الناجح.

ويظل من المثير أن نرى كيف ستمارس ولاية ساكسونيا السفلى والولايات الفيدرالية الأخرى نفوذها في الاتحاد الأوروبي من أجل تحقيق الأهداف المناخية ولجعل العمليات الاقتصادية في صناعات الصلب والسيارات قابلة للمستقبل. يمكن أن تحدث خطوة كبيرة في الاتجاه الصحيح في السنوات المقبلة. إن التحول إلى التكنولوجيات الصديقة للمناخ في صناعة الصلب هو مجرد البداية. وربما تصبح صناعة الصلب رائدة في تطبيق أساليب الإنتاج المستدامة في ألمانيا.