Dolní Sasko vyzývá EU k větší ochraně klimatu v automobilovém průmyslu!

Dolní Sasko vyzývá EU k větší ochraně klimatu v automobilovém průmyslu!

Dolní Sasko hraje aktivní roli v politice klimatu. Spolu s deseti dalšími spolkovými zeměmi poslala zemská vláda Dolního Saska pod vedením premiéra Olafa Liese (SPD) jasný otevřený dopis předsedkyni Evropské komise Ursule von der Leyenové (CDU). Politici v něm požadují, aby limity vozového parku CO2 pro výrobu automobilů zohledňovaly nejen výfukové plyny, ale i celkové emise CO2 vozidla. Tento cíl má vytvořit pobídky pro výrobní metody šetrnější ke klimatu, protože v současné době je pozornost zaměřena pouze na výfukové plyny.

Podle NDR Lies tvrdí, že zahrnutí oceli šetrné ke klimatu do limitů flotily by mohlo zlepšit objednávkovou situaci ve výrobě oceli. Politici zde rozhodně vidí potenciál, zejména pro ocelářský a automobilový průmysl v Dolním Sasku. Organizace na ochranu životního prostředí Greenpeace však tento krok kritizovala a považovala jej za útok na stávající limity CO2 pro automobily.

Přechod surovin v ocelářském průmyslu

Ocelářský průmysl má na svědomí přibližně 6 % celkových emisí CO2 v Německu – nemalé číslo! Většina oceli se stále vyrábí tradičním způsobem ve vysokých pecích, kde se železná ruda taví s uhlím a koksem při extrémních teplotách. Výsledkem této metody je produkce až 1,7 tuny CO2 na tunu oceli. Existuje však naděje: S přímou redukcí, alternativní metodou využívající vodík, by se emise mohly snížit až o 97,8 %.

Přímé snížení umožňuje produkci oceli neutrální z hlediska CO2 v kombinaci s obnovitelnými energiemi. K tomu však potřebujeme komplexní změnu infrastruktury a stabilní ekonomický a politický rámec. Emcel zdůrazňuje, že tato změna procesu je naléhavě potřebná pro dlouhodobé snížení emisí a ukazuje příklady, jako je transformační projekt SALCOS® společnosti Salzgitter AG.

Role politiky a financování

Politické přístupy pro budoucnost s nižšími emisemi se také odehrávají v zákulisí. Dolní Sasko plánuje podpořit EU v jejím úsilí o uvolnění plánovaného vyřazování spalovacích motorů, zejména u vozidel s alternativními pohony. To by mohlo vyvinout další tlak na výrobce automobilů, aby urychlili přechod k udržitelné mobilitě. Lies zdůrazňuje význam e-mobility a železniční dopravy pro budoucnost státu.

Kromě toho CDU a SPD v Berlíně nabízejí nové financování pro elektromobily, aby dále stimulovaly průmysl. Ministr životního prostředí Dolního Saska Christian Meyer (Zelení) podporuje uznání „zelené oceli“ v automobilovém sektoru, ale považuje to pouze za jeden z mnoha nezbytných nástrojů. Požaduje do roku 2035 vozidla s nulovými emisemi a uvědomuje si, že stávající infrastruktura a dostupná energie jsou klíčem k úspěšné transformaci.

Zůstává vzrušující sledovat, jak Dolní Sasko a další spolkové země uplatní svůj vliv v EU, aby dosáhly jak klimatických cílů, tak i budoucích ekonomických procesů v ocelářském a automobilovém průmyslu. V příštích letech by mohlo dojít k velkému kroku správným směrem. Posun k technologiím šetrným ke klimatu v ocelářském průmyslu je jen začátek. Snad se ocelářský průmysl stane dokonce průkopníkem v zavádění udržitelných výrobních metod v Německu.