Η Κάτω Σαξονία καλεί την ΕΕ για περισσότερη προστασία του κλίματος στην αυτοκινητοβιομηχανία!

Η Κάτω Σαξονία καλεί την ΕΕ για περισσότερη προστασία του κλίματος στην αυτοκινητοβιομηχανία!

Η Κάτω Σαξονία διαδραματίζει ενεργό ρόλο στην πολιτική για το κλίμα. Μαζί με δέκα άλλες ομοσπονδιακές πολιτείες, η κυβέρνηση της πολιτείας της Κάτω Σαξονίας υπό τον Πρωθυπουργό Olaf Lies (SPD) έστειλε μια ξεκάθαρη ανοιχτή επιστολή στην Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ursula von der Leyen (CDU). Σε αυτό, οι πολιτικοί απαιτούν τα όρια του στόλου CO2 για την παραγωγή αυτοκινήτων να λαμβάνουν υπόψη όχι μόνο τα καυσαέρια, αλλά και το σύνολο των εκπομπών CO2 ενός οχήματος. Ο στόχος αυτός αποσκοπεί στη δημιουργία κινήτρων για πιο φιλικές προς το κλίμα μεθόδους παραγωγής, καθώς επί του παρόντος επικεντρώνεται μόνο στα καυσαέρια.

Σύμφωνα με το NDR, ο Lies υποστηρίζει ότι η συμπερίληψη του φιλικού προς το κλίμα χάλυβα στα όρια της κατάστασης του στόλου χάλυβα θα μπορούσε να βελτιώσει την παραγωγή χάλυβα. Οι πολιτικοί βλέπουν σίγουρα δυνατότητες εδώ, ειδικά για τις βιομηχανίες χάλυβα και αυτοκινήτων στην Κάτω Σαξονία. Ωστόσο, η οργάνωση προστασίας του περιβάλλοντος Greenpeace επέκρινε την κίνηση και τη θεώρησε ως επίθεση στα υπάρχοντα όρια εκπομπών CO2 για τα αυτοκίνητα.

Μετάβαση πρώτων υλών στη βιομηχανία χάλυβα

Η χαλυβουργία αντιπροσωπεύει περίπου το 6% των συνολικών εκπομπών CO2 στη Γερμανία – όχι μικρός αριθμός! Το μεγαλύτερο μέρος του χάλυβα εξακολουθεί να παράγεται με τον παραδοσιακό τρόπο μέσω υψικαμίνων, όπου το σιδηρομετάλλευμα τήκεται με άνθρακα και οπτάνθρακα σε ακραίες θερμοκρασίες. Αυτή η μέθοδος έχει ως αποτέλεσμα να παράγονται έως και 1,7 τόνοι CO2 ανά τόνο χάλυβα. Αλλά υπάρχει ελπίδα: Με την άμεση μείωση, μια εναλλακτική μέθοδο που χρησιμοποιεί υδρογόνο, οι εκπομπές θα μπορούσαν να μειωθούν έως και 97,8%.

Η άμεση μείωση επιτρέπει την παραγωγή χάλυβα με ουδέτερο CO2 όταν συνδυάζεται με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Για να γίνει αυτό, ωστόσο, χρειαζόμαστε μια συνολική αλλαγή στις υποδομές και ένα σταθερό οικονομικό και πολιτικό πλαίσιο. Emcel τονίζει ότι αυτή η αλλαγή διαδικασίας είναι επειγόντως απαραίτητη προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές μακροπρόθεσμα και παρουσιάζει παραδείγματα όπως το έργο μετασχηματισμού SALCOS® της Salzgitter AG.

Ο ρόλος της πολιτικής και της χρηματοδότησης

Οι προσεγγίσεις με γνώμονα την πολιτική για ένα μέλλον χαμηλότερων εκπομπών λαμβάνουν χώρα επίσης στο παρασκήνιο. Η Κάτω Σαξονία σχεδιάζει να στηρίξει την ΕΕ στις προσπάθειές της να χαλαρώσει τη σχεδιαζόμενη σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, ειδικά για οχήματα με εναλλακτικούς κινητήρες. Αυτό θα μπορούσε να ασκήσει πρόσθετη πίεση στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιταχύνουν τη μετάβαση στη βιώσιμη κινητικότητα. Το Lies τονίζει τη σημασία της ηλεκτροκίνησης και των σιδηροδρομικών μεταφορών για το μέλλον του κράτους.

Επιπλέον, το CDU και το SPD στο Βερολίνο προσφέρουν νέα χρηματοδότηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα προκειμένου να τονώσουν περαιτέρω τη βιομηχανία. Ο Υπουργός Περιβάλλοντος της Κάτω Σαξονίας, Christian Meyer (Πράσινοι) υποστηρίζει την πίστωση του «πράσινου χάλυβα» στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά θεωρεί ότι αυτό είναι μόνο ένα από τα πολλά απαραίτητα μέσα. Ζητεί για οχήματα μηδενικών εκπομπών έως το 2035 και γνωρίζει ότι η υπάρχουσα υποδομή και η προσιτή ενέργεια είναι το κλειδί για έναν επιτυχημένο μετασχηματισμό.

Παραμένει συναρπαστικό να δούμε πώς η Κάτω Σαξονία και οι άλλες ομοσπονδιακές πολιτείες θα ασκήσουν την επιρροή τους στην ΕΕ προκειμένου να επιτευχθούν τόσο οι κλιματικοί στόχοι όσο και οι οικονομικές διαδικασίες στη βιομηχανία χάλυβα και αυτοκινητοβιομηχανίας μελλοντικές. Ένα μεγάλο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση μπορεί να γίνει τα επόμενα χρόνια. Η στροφή προς τις φιλικές προς το κλίμα τεχνολογίες στη βιομηχανία χάλυβα είναι μόνο η αρχή. Ίσως μάλιστα η χαλυβουργία να γίνει πρωτοπόρος στην εφαρμογή βιώσιμων μεθόδων παραγωγής στη Γερμανία.