¡Baja Sajonia pide a la UE una mayor protección del clima en la industria del automóvil!

¡Baja Sajonia pide a la UE una mayor protección del clima en la industria del automóvil!

Baja Sajonia desempeña un papel activo en la política climática. Junto con otros diez estados federados, el gobierno de Baja Sajonia bajo el primer ministro Olaf Lies (SPD) envió una clara carta abierta a la presidenta de la Comisión de la UE, Ursula von der Leyen (CDU). En él, los políticos exigen que los límites de CO2 para la producción de automóviles tengan en cuenta no sólo los gases de escape, sino también todas las emisiones de CO2 de un vehículo. Con este objetivo se pretende crear incentivos para métodos de producción más respetuosos con el clima, ya que actualmente la atención se centra únicamente en los gases de escape.

Según NDR, Lies sostiene que la inclusión de acero respetuoso con el clima en los límites de la flota podría mejorar la situación de los pedidos en la producción de acero. Los políticos definitivamente ven aquí potencial, especialmente para las industrias del acero y del automóvil en Baja Sajonia. Sin embargo, la organización de protección del medio ambiente Greenpeace criticó la medida y la consideró un ataque a los límites de CO2 existentes para los automóviles.

Transición de materias primas en la industria del acero

La industria siderúrgica representa alrededor del 6 % de las emisiones totales de CO2 en Alemania, ¡una cifra nada pequeña! La mayor parte del acero todavía se produce de forma tradicional mediante altos hornos, donde el mineral de hierro se funde con carbón y coque a temperaturas extremas. Este método produce hasta 1,7 toneladas de CO2 por tonelada de acero. Pero hay esperanza: con la reducción directa, un método alternativo que utiliza hidrógeno, las emisiones podrían reducirse hasta en un 97,8%.

La reducción directa permite una producción de acero con emisiones neutras de CO2 cuando se combina con energías renovables. Sin embargo, para lograrlo necesitamos un cambio integral en la infraestructura y un marco económico y político estable. Emcel destaca que este cambio de proceso es urgentemente necesario para reducir las emisiones a largo plazo y muestra ejemplos como el proyecto de transformación SALCOS® de Salzgitter AG.

El papel de la política y la financiación

Los enfoques impulsados ​​por políticas para un futuro con bajas emisiones también se aplican entre bastidores. Baja Sajonia tiene previsto apoyar a la UE en sus esfuerzos por flexibilizar la prevista eliminación de los motores de combustión, especialmente para los vehículos con propulsión alternativa. Esto podría ejercer una presión adicional sobre los fabricantes de automóviles para acelerar la transición hacia la movilidad sostenible. Lies destaca la importancia de la movilidad eléctrica y el transporte ferroviario para el futuro del estado federado.

Además, la CDU y el SPD de Berlín ofrecen nueva financiación para los coches eléctricos con el fin de estimular aún más la industria. El Ministro de Medio Ambiente de Baja Sajonia, Christian Meyer (Verdes), apoya la acreditación del “acero verde” en el sector del automóvil, pero lo considera sólo uno de muchos instrumentos necesarios. Pide vehículos de cero emisiones para 2035 y es consciente de que la infraestructura existente y la energía asequible son la clave para una transformación exitosa.

Sigue siendo apasionante ver cómo Baja Sajonia y los demás estados federados ejercerán su influencia en la UE para alcanzar los objetivos climáticos y preparar los procesos económicos de las industrias del acero y del automóvil para el futuro. En los próximos años podría darse un gran paso en la dirección correcta. El cambio hacia tecnologías respetuosas con el clima en la industria del acero es sólo el comienzo. Quizás la industria del acero incluso se convierta en pionera en la implementación de métodos de producción sostenibles en Alemania.