Alam-Saksimaa kutsub ELi üles kaitsma autotööstuses rohkem kliimat!

Alam-Saksimaa kutsub ELi üles kaitsma autotööstuses rohkem kliimat!

Alam-Saksimaa mängib kliimapoliitikas aktiivset rolli. Alam-Saksi liidumaa valitsus peaminister Olaf Liesi (SPD) juhtimisel saatis koos kümne teise liidumaaga Euroopa Komisjoni presidendile Ursula von der Leyenile (CDU) selge avaliku kirja. Selles nõuavad poliitikud, et autode tootmise CO2 limiidid arvestaksid lisaks heitgaasidele ka kogu sõiduki CO2 emissiooni. Selle eesmärgiga tahetakse luua stiimuleid kliimasõbralikumate tootmismeetodite kasutuselevõtuks, kuna praegu keskendutakse ainult heitgaasidele.

Vastavalt NDR väidab Lies, et kliimasõbraliku terase lisamine laevastiku piirangutesse võib parandada terasetootmise tellimusi. Poliitikud näevad siin kindlasti potentsiaali, eriti Alam-Saksi liidumaa terase- ja autotööstuses. Keskkonnakaitseorganisatsioon Greenpeace on aga seda sammu kritiseerinud ja pidanud seda rünnakuks autodele kehtivate CO2-piirangute vastu.

Tooraine üleminek terasetööstuses

Terasetööstuse arvele langeb Saksamaal umbes 6% CO2 koguheitest – mitte vähe! Suurem osa terasest toodetakse endiselt traditsioonilisel viisil kõrgahjudes, kus rauamaak sulatatakse äärmuslikel temperatuuridel kivisöe ja koksiga. Selle meetodi tulemusel toodetakse kuni 1,7 tonni CO2 tonni terase kohta. Kuid lootust on: otsese vähendamisega, alternatiivse meetodiga, mis kasutab vesinikku, võib heitkoguseid vähendada kuni 97,8%.

Otsene vähendamine võimaldab CO2-neutraalset terase tootmist kombineerituna taastuvenergiaga. Selleks vajame aga terviklikku infrastruktuuri muutmist ning stabiilset majanduslikku ja poliitilist raamistikku. Emcel rõhutab, et see protsessimuutus on kiiremas korras vaja heitkoguste vähendamiseks pikemas perspektiivis, ja toob näiteid, nagu Salzgitter AG SALCOS® ümberkujundamise projekt.

Poliitika ja rahastamise roll

Poliitikapõhised lähenemisviisid väiksema heitega tuleviku saavutamiseks leiavad aset ka kulisside taga. Alam-Saksimaa kavatseb toetada ELi selle püüdlustes leevendada sisepõlemismootorite kavandatud järkjärgulist kasutuselt kõrvaldamist, eriti alternatiivsete ajamiga sõidukite puhul. See võib avaldada autotootjatele täiendavat survet säästvale liikuvusele ülemineku kiirendamiseks. Lies rõhutab e-mobiilsuse ja raudteetranspordi tähtsust riigi tuleviku jaoks.

Lisaks pakuvad Berliini CDU ja SPD elektriautodele uut rahastamist, et tööstust veelgi stimuleerida. Alam-Saksi liidumaa keskkonnaminister Christian Meyer (rohelised) toetab "rohelise terase" krediteerimist autotööstuses, kuid näeb seda vaid ühena paljudest vajalikest vahenditest. Ta kutsub üles kasutama 2035. aastaks heitmevabasid sõidukeid ja on teadlik, et olemasolev infrastruktuur ja taskukohane energia on eduka ümberkujundamise võti.

Endiselt on põnev näha, kuidas Alam-Saksimaa ja teised liiduriigid avaldavad oma mõju ELis, et saavutada nii kliimaeesmärgid kui ka muuta terase- ja autotööstuse majandusprotsessid tulevikukindlaks. Lähiaastatel võib sündida suur samm õiges suunas. Üleminek kliimasõbralikele tehnoloogiatele terasetööstuses on alles algus. Võib-olla saab terasetööstusest Saksamaal jätkusuutlike tootmismeetodite rakendamisel isegi teerajaja.