Ala-Saksi kehottaa EU:ta lisäämään ilmastonsuojelua autoteollisuudessa!

Ala-Saksi kehottaa EU:ta lisäämään ilmastonsuojelua autoteollisuudessa!

Niedersachsenilla on aktiivinen rooli ilmastopolitiikassa. Ala-Saksin osavaltion hallitus pääministeri Olaf Liesin (SPD) johdolla lähetti kymmenen muun liittovaltion kanssa selkeän avoimen kirjeen EU:n komission puheenjohtajalle Ursula von der Leyenille (CDU). Siinä poliitikot vaativat, että autotuotannon hiilidioksidipäästörajoissa otetaan huomioon paitsi pakokaasut myös ajoneuvon koko CO2-päästöt. Tavoitteena on kannustaa ilmastoystävällisempiin tuotantomenetelmiin, sillä tällä hetkellä painopiste on vain pakokaasuissa.

NDR mukaan Lies väittää, että ilmastoystävällisen teräksen sisällyttäminen laivaston rajoituksiin voisi parantaa tilaustilannetta terästuotannossa. Poliitikot näkevät tässä ehdottomasti potentiaalia, erityisesti Ala-Saksin teräs- ja autoteollisuudessa. Ympäristönsuojelujärjestö Greenpeace on kuitenkin arvostellut toimenpidettä ja pitänyt sitä hyökkäyksenä autojen olemassa olevia hiilidioksidirajoja vastaan.

Raaka-ainemuutos terästeollisuudessa

Terästeollisuuden osuus Saksan hiilidioksidipäästöistä on noin 6 % – ei pieni määrä! Suurin osa teräksestä valmistetaan edelleen perinteisellä tavalla masuuneissa, joissa rautamalmia sulatetaan hiilen ja koksin kanssa äärimmäisissä lämpötiloissa. Tällä menetelmällä syntyy jopa 1,7 tonnia hiilidioksidia terästonnia kohden. Mutta toivoa on: suoralla vähentämisellä, vaihtoehtoisella menetelmällä, jossa käytetään vetyä, päästöjä voitaisiin vähentää jopa 97,8 %.

Suorapelkistys mahdollistaa CO2-neutraalin teräksen tuotannon yhdistettynä uusiutuviin energialähteisiin. Tätä varten tarvitsemme kuitenkin kattavan infrastruktuurin muutoksen ja vakaan taloudellisen ja poliittisen kehyksen. Emcel korostaa, että tätä prosessimuutosta tarvitaan kiireesti päästöjen vähentämiseksi pitkällä aikavälillä, ja näyttää esimerkkejä, kuten Salzgitter AG:n SALCOS®-muutosprojektia.

Politiikan ja rahoituksen rooli

Myös politiikkalähtöiset lähestymistavat vähäpäästöisempään tulevaisuuteen tapahtuvat kulissien takana. Niedersachsen aikoo tukea EU:ta sen pyrkimyksissä lieventää suunniteltua polttomoottoreiden asteittaista käytöstä poistamista, erityisesti ajoneuvoissa, joissa on vaihtoehtoinen käyttö. Tämä voi aiheuttaa lisäpaineita autonvalmistajille nopeuttaa siirtymistä kestävään liikkuvuuteen. Lies korostaa sähköisen liikkuvuuden ja junaliikenteen merkitystä valtion tulevaisuudelle.

Lisäksi Berliinin CDU ja SPD tarjoavat uutta rahoitusta sähköautoille edistääkseen alan entisestään. Ala-Saksin ympäristöministeri Christian Meyer (vihreät) tukee "vihreän teräksen" hyvittämistä autoteollisuudessa, mutta näkee tämän vain yhtenä monista tarpeellisista välineistä. Hän vaatii päästöttömiä ajoneuvoja vuoteen 2035 mennessä ja on tietoinen siitä, että olemassa oleva infrastruktuuri ja edullinen energia ovat avain onnistuneeseen muutokseen.

On edelleen jännittävää nähdä, kuinka Ala-Saksi ja muut liittovaltiot käyttävät vaikutusvaltaansa EU:ssa saavuttaakseen sekä ilmastotavoitteet että tehdäkseen teräs- ja autoteollisuuden taloudellisista prosesseista tulevaisuudenkelpoisia. Iso askel oikeaan suuntaan voi tapahtua tulevina vuosina. Terästeollisuuden siirtyminen ilmastoystävällisiin teknologioihin on vasta alkua. Ehkä terästeollisuudesta tulee jopa edelläkävijä kestävien tuotantomenetelmien käyttöönotossa Saksassa.