La Basse-Saxe appelle l'UE à davantage de protection du climat dans l'industrie automobile !

La Basse-Saxe appelle l'UE à davantage de protection du climat dans l'industrie automobile !

La Basse-Saxe joue un rôle actif dans la politique climatique. Avec dix autres Länder, le gouvernement du Land de Basse-Saxe dirigé par le Premier ministre Olaf Lies (SPD) a envoyé une lettre ouverte claire à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen (CDU). Les responsables politiques y exigent que les limites de CO2 pour la production automobile tiennent compte non seulement des gaz d'échappement, mais également de l'ensemble des émissions de CO2 d'un véhicule. Cet objectif vise à inciter à des méthodes de production plus respectueuses du climat, car l'accent est actuellement mis uniquement sur les gaz d'échappement.

Selon NDR, Lies affirme que l'inclusion de l'acier respectueux du climat dans les limites de la flotte pourrait améliorer la situation des commandes dans la production d'acier. Les hommes politiques y voient certainement un potentiel, notamment pour les industries sidérurgique et automobile de Basse-Saxe. Cependant, l'organisation de protection de l'environnement Greenpeace a critiqué cette décision, la considérant comme une attaque contre les limites actuelles de CO2 pour les voitures.

Transition des matières premières dans la sidérurgie

L’industrie sidérurgique représente environ 6 % des émissions totales de CO2 en Allemagne – ce n’est pas un petit chiffre ! La majeure partie de l'acier est encore produite de manière traditionnelle via des hauts fourneaux, où le minerai de fer est fondu avec du charbon et du coke à des températures extrêmes. Cette méthode génère jusqu’à 1,7 tonne de CO2 par tonne d’acier. Mais il y a de l'espoir : grâce à la réduction directe, une méthode alternative utilisant l'hydrogène, les émissions pourraient être réduites jusqu'à 97,8 %.

La réduction directe permet une production d’acier neutre en CO2 lorsqu’elle est combinée avec des énergies renouvelables. Mais pour y parvenir, nous avons besoin d’un changement global des infrastructures et d’un cadre économique et politique stable. Emcel souligne que ce changement de processus est nécessaire de toute urgence afin de réduire les émissions à long terme et donne des exemples tels que le projet de transformation SALCOS® de Salzgitter AG.

Le rôle de la politique et du financement

Les approches politiques pour un avenir à faibles émissions se déroulent également en coulisses. La Basse-Saxe prévoit de soutenir l'UE dans ses efforts visant à assouplir l'élimination progressive prévue des moteurs à combustion, en particulier pour les véhicules à propulsion alternative. Cela pourrait exercer une pression supplémentaire sur les constructeurs automobiles pour qu’ils accélèrent la transition vers une mobilité durable. Lies souligne l'importance de l'électromobilité et du transport ferroviaire pour l'avenir de l'État.

En outre, la CDU et le SPD de Berlin proposent de nouveaux financements pour les voitures électriques afin de stimuler davantage le secteur. Le ministre de l'Environnement de Basse-Saxe, Christian Meyer (Verts), soutient la reconnaissance de « l'acier vert » dans le secteur automobile, mais considère cela comme un instrument parmi d'autres nécessaires. Il appelle à des véhicules zéro émission d’ici 2035 et est conscient que les infrastructures existantes et une énergie abordable sont la clé d’une transformation réussie.

Il reste passionnant de voir comment la Basse-Saxe et les autres Länder exerceront leur influence au sein de l’UE afin d’atteindre à la fois les objectifs climatiques et de pérenniser les processus économiques dans les secteurs de l’acier et de l’automobile. Un grand pas dans la bonne direction pourrait être réalisé dans les années à venir. La transition vers des technologies respectueuses du climat dans l’industrie sidérurgique n’est qu’un début. Peut-être que l’industrie sidérurgique deviendra même pionnière dans la mise en œuvre de méthodes de production durables en Allemagne.