Alsó-Szászország nagyobb klímavédelemre szólítja fel az EU-t az autóiparban!

Alsó-Szászország nagyobb klímavédelemre szólítja fel az EU-t az autóiparban!

Alsó-Szászország aktív szerepet játszik a klímapolitikában. Tíz másik szövetségi állammal együtt Alsó-Szászország tartomány kormánya Olaf Lies (SPD) miniszterelnök alatt egyértelmű nyílt levelet küldött Ursula von der Leyennek (CDU), az Európai Bizottság elnökének. Ebben a politikusok azt követelik, hogy az autógyártás CO2-flotta-korlátozásánál ne csak a kipufogógázokat, hanem egy jármű teljes CO2-kibocsátását is vegyék figyelembe. Ez a cél a klímabarátabb termelési módszereket kívánja ösztönözni, mivel jelenleg csak a kipufogógázokon van a hangsúly.

Az NDR szerint Lies azzal érvel, hogy a klímabarát acél bevonása a flottakorlátok közé javíthatja az acélgyártás rendelési helyzetét. A politikusok határozottan látnak itt potenciált, különösen az acél- és autóiparban Alsó-Szászországban. A Greenpeace környezetvédelmi szervezet azonban bírálta a lépést, és az autókra vonatkozó CO2-kibocsátási határértékek elleni támadásnak tekintette.

Nyersanyag átállás az acéliparban

Az acélipar a teljes németországi CO2-kibocsátás mintegy 6%-át adja – nem kevés! A legtöbb acélt még mindig hagyományos módon, nagyolvasztóban állítják elő, ahol a vasércet szénnel és koksszal olvasztják szélsőséges hőmérsékleten. Ezzel a módszerrel egy tonna acél akár 1,7 tonna CO2 keletkezik. De van remény: a közvetlen redukcióval, egy alternatív, hidrogént használó módszerrel a kibocsátás akár 97,8%-kal is csökkenthető.

A közvetlen redukció lehetővé teszi a CO2-semleges acélgyártást megújuló energiákkal kombinálva. Ehhez azonban átfogó infrastruktúra-váltásra, valamint stabil gazdasági és politikai keretre van szükség. Az Emcel hangsúlyozza, hogy erre a folyamatváltásra sürgősen szükség van a kibocsátás hosszú távú csökkentése érdekében, és olyan példákat mutat be, mint a Salzgitter AG SALCOS® átalakítási projektje.

A politika és a finanszírozás szerepe

Az alacsonyabb kibocsátású jövő politikai irányultságú megközelítései szintén a színfalak mögött zajlanak. Alsó-Szászország támogatni kívánja az EU-t a belsőégésű motorok tervezett kivonásának enyhítésére irányuló erőfeszítéseiben, különösen az alternatív hajtású járművek esetében. Ez további nyomást gyakorolhat az autógyártókra, hogy felgyorsítsák a fenntartható mobilitásra való átállást. Lies hangsúlyozza az e-mobilitás és a vasúti közlekedés fontosságát az állam jövője szempontjából.

Emellett a berlini CDU és az SPD új finanszírozást ajánl elektromos autókra, hogy tovább ösztönözze az ipart. Alsó-Szászország környezetvédelmi minisztere, Christian Meyer (zöldek) támogatja a „zöld acél” jóváírását az autóiparban, de ezt csak egynek tartja a sok szükséges eszköz közül. Zéró kibocsátású járműveket szorgalmaz 2035-re, és tisztában van azzal, hogy a meglévő infrastruktúra és a megfizethető energia a sikeres átalakulás kulcsa.

Továbbra is izgalmas látni, hogy Alsó-Szászország és a többi szövetségi állam hogyan fogja kifejteni befolyását az EU-ban annak érdekében, hogy mind a klímacélokat elérjék, mind az acél- és autóipar gazdasági folyamatait jövőállóvá tegyék. A következő években nagy lépésre kerülhet sor a helyes irányba. A klímabarát technológiákra való átállás az acéliparban csak a kezdet. Talán még az acélipar is úttörő lesz a fenntartható termelési módszerek bevezetésében Németországban.