Lejassaksija aicina ES pastiprināt klimata aizsardzību automobiļu rūpniecībā!

Lejassaksija aicina ES pastiprināt klimata aizsardzību automobiļu rūpniecībā!

Lejassaksija aktīvi piedalās klimata politikā. Kopā ar desmit citām federālajām zemēm Lejassaksijas štata valdība premjerministra Olafa Liesa (SPD) vadībā nosūtīja skaidru atklātu vēstuli ES Komisijas prezidentei Ursulai fon der Leienai (CDU). Tajā politiķi pieprasa, lai, nosakot CO2 autoparka limitus automašīnu ražošanai, būtu jāņem vērā ne tikai izplūdes gāzes, bet arī visa transportlīdzekļa CO2 emisija. Šis mērķis ir paredzēts, lai radītu stimulus klimatam draudzīgākām ražošanas metodēm, jo ​​pašlaik uzmanība tiek pievērsta tikai izplūdes gāzēm.

Saskaņā ar NDR, Lies apgalvo, ka klimatam draudzīga tērauda iekļaušana flotes limitos varētu uzlabot pasūtījumu situāciju tērauda ražošanā. Politiķi šeit noteikti saskata potenciālu, īpaši tērauda un automobiļu rūpniecībā Lejassaksijā. Tomēr vides aizsardzības organizācija Greenpeace ir kritizējusi šo soli un uzskatījusi to par uzbrukumu esošajiem CO2 ierobežojumiem automašīnām.

Izejvielu pāreja tērauda rūpniecībā

Tērauda rūpniecība rada aptuveni 6% no kopējām CO2 emisijām Vācijā — tas nav maz! Lielāko daļu tērauda joprojām ražo tradicionālā veidā, izmantojot domnas, kur dzelzs rūda tiek kausēta ar akmeņoglēm un koksu ekstremālās temperatūrās. Šīs metodes rezultātā uz tonnu tērauda tiek saražots līdz 1,7 tonnām CO2. Taču ir cerība: izmantojot tiešu samazināšanu, alternatīvu metodi, kas izmanto ūdeņradi, emisijas varētu samazināt līdz pat 97,8%.

Tiešā samazināšana nodrošina CO2 neitrālu tērauda ražošanu, ja to apvieno ar atjaunojamo enerģiju. Tomēr, lai to paveiktu, mums ir vajadzīgas visaptverošas infrastruktūras izmaiņas un stabila ekonomiskā un politiskā sistēma. Emcel uzsver, ka šīs procesa izmaiņas ir steidzami nepieciešamas, lai ilgtermiņā samazinātu emisijas, un parāda piemērus, piemēram, Salzgitter AG pārveidošanas projektu SALCOS®.

Politikas un finansējuma loma

Politikas virzītas pieejas mazāku emisiju nākotnei tiek īstenotas arī aizkulisēs. Lejassaksija plāno atbalstīt ES tās centienos atvieglot plānoto iekšdedzes dzinēju lietošanas pārtraukšanu, īpaši transportlīdzekļiem ar alternatīvu piedziņu. Tas varētu radīt papildu spiedienu uz autoražotājiem, lai tie paātrinātu pāreju uz ilgtspējīgu mobilitāti. Lies uzsver e-mobilitātes un dzelzceļa transporta nozīmi valsts nākotnē.

Turklāt CDU un SPD Berlīnē piedāvā jaunu finansējumu elektromobiļiem, lai vēl vairāk stimulētu nozari. Lejassaksijas vides ministrs Kristians Meiers (zaļie) atbalsta “zaļā tērauda” kreditēšanu automobiļu nozarē, taču uzskata to tikai par vienu no daudzajiem nepieciešamajiem instrumentiem. Viņš aicina līdz 2035. gadam ieviest nulles emisiju transportlīdzekļus un apzinās, ka esošā infrastruktūra un pieejamā enerģija ir veiksmīgas transformācijas atslēga.

Joprojām ir aizraujoši redzēt, kā Lejassaksija un citas federālās zemes izmantos savu ietekmi ES, lai sasniegtu gan klimata mērķus, gan padarītu ekonomiskus procesus tērauda un automobiļu rūpniecībā piemērotus nākotnei. Liels solis pareizajā virzienā varētu notikt nākamajos gados. Pāreja uz klimatam draudzīgām tehnoloģijām tērauda rūpniecībā ir tikai sākums. Iespējams, tērauda rūpniecība pat kļūs par pionieri ilgtspējīgu ražošanas metožu ieviešanā Vācijā.