Nedersaksen roept de EU op voor meer klimaatbescherming in de auto-industrie!

Nedersaksen roept de EU op voor meer klimaatbescherming in de auto-industrie!

Nedersaksen speelt een actieve rol in het klimaatbeleid. Samen met tien andere deelstaten heeft de deelstaatregering van Nedersaksen onder leiding van premier Olaf Lies (SPD) een duidelijke open brief gestuurd naar de voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen (CDU). Daarin eisen de politici dat bij de CO2-vlootlimieten voor de productie van auto’s niet alleen rekening wordt gehouden met de uitlaatgassen, maar met de gehele CO2-uitstoot van een voertuig. Dit doel is bedoeld om prikkels te creëren voor klimaatvriendelijkere productiemethoden, aangezien de focus momenteel alleen op uitlaatgassen ligt.

Volgens NDR stelt Lies dat het opnemen van klimaatvriendelijk staal in de vlootlimieten de ordersituatie in de staalproductie zou kunnen verbeteren. Politici zien hier zeker potentieel in, vooral voor de staal- en auto-industrie in Nedersaksen. De milieubeschermingsorganisatie Greenpeace heeft de stap echter bekritiseerd en beschouwd als een aanval op de bestaande CO2-limieten voor auto's.

Grondstoffentransitie in de staalindustrie

De staalindustrie is verantwoordelijk voor ongeveer 6% van de totale CO2-uitstoot in Duitsland – geen klein aantal! Het meeste staal wordt nog op traditionele wijze geproduceerd via hoogovens, waar ijzererts met steenkool en cokes bij extreme temperaturen wordt gesmolten. Deze methode resulteert in een productie van maximaal 1,7 ton CO2 per ton staal. Maar er is hoop: met directe reductie, een alternatieve methode waarbij waterstof wordt gebruikt, kunnen de emissies met wel 97,8% worden verminderd.

Directe reductie maakt CO2-neutrale staalproductie mogelijk in combinatie met hernieuwbare energiebronnen. Om dit te bereiken hebben we echter een alomvattende verandering in de infrastructuur en een stabiel economisch en politiek raamwerk nodig. Emcel benadrukt dat deze procesverandering dringend nodig is om de emissies op de lange termijn te verminderen en toont voorbeelden zoals het SALCOS®-transformatieproject van Salzgitter AG.

De rol van de politiek en de financiering

De beleidsgestuurde benaderingen voor een toekomst met lagere emissies spelen zich ook achter de schermen af. Nedersaksen is van plan de EU te steunen in haar inspanningen om de geplande uitfasering van verbrandingsmotoren te versoepelen, vooral voor voertuigen met alternatieve aandrijvingen. Dit zou extra druk kunnen uitoefenen op autofabrikanten om de transitie naar duurzame mobiliteit te versnellen. Lies benadrukt het belang van e-mobiliteit en spoorvervoer voor de toekomst van de staat.

Daarnaast bieden de CDU en SPD in Berlijn nieuwe financiering aan voor elektrische auto’s om de industrie verder te stimuleren. De Nedersaksische minister van Milieu Christian Meyer (Groenen) steunt de erkenning van “groen staal” in de automobielsector, maar beschouwt dit als slechts een van de vele noodzakelijke instrumenten. Hij roept op tot emissievrije voertuigen in 2035 en is zich ervan bewust dat de bestaande infrastructuur en betaalbare energie de sleutel zijn tot een succesvolle transformatie.

Het blijft spannend om te zien hoe Nedersaksen en de andere deelstaten hun invloed in de EU zullen uitoefenen om zowel de klimaatdoelen te bereiken als de economische processen in de staal- en automobielindustrie toekomstbestendig te maken. Een grote stap in de goede richting zou de komende jaren kunnen gebeuren. De verschuiving naar klimaatvriendelijke technologieën in de staalindustrie is nog maar het begin. Misschien wordt de staalindustrie zelfs een pionier in de implementatie van duurzame productiemethoden in Duitsland.