Suche
Mein Konto
Kaos metronoomis: 250 reisijat viidi pärast rongipõlengut ohutusse kohta!
Uelzeni ja Bad Bevenseni vahelise metronoomirongi tehniline defekt põhjustab suitsu teket; Mõjutatud on 250 reisijat.
Kaos metronoomis: 250 reisijat viidi pärast rongipõlengut ohutusse kohta!
Metronomi rongiliinil Uelzeni ja Bad Bevenseni vahel leidis pühapäeva õhtul aset šokeeriv vahejuhtum, kui piduri tehniline rike põhjustas tulekahju. Valju faz.net See juhtus rongi ME 82132 esivagunis, kui rong oli avatud marsruudil, tekkis hädaolukord Klein Bünstorfi piirkonnas. Suits liikus kiiresti teise autosse, andes reisijatele märku ja pannes nad hädapidurit tõmbama ja neli akent lõhkuma.
Milline segadus! 250 reisijat sai kannatada ja nad pidid ümber istuma asendusrongile, mis viis nad Hamburgi. Hamburgi viiv raudteeliin suleti umbes kaheks tunniks, põhjustades märkimisväärseid viivitusi. Kokku sai kannatada 39 rongi, mille hilinemiste arv ulatub üle 2000 minuti. Õnneks pressiesindaja sõnul viga ei saanud ja reisijad said ajutiselt rongist lahkuda, enne kui metronoom lõpuks järgmisesse Bad Bevenseni rongijaama sõitis.
Päästetöötajate laiaulatuslik lähetamine
Olukord nõudis föderaal- ja osariigi politsei, tuletõrje, päästeteenistuste ja Deutsche Bahni hädaolukorra juhi ulatuslikku lähetamist. Kohapeal olnud tuletõrjujad said aktiivset tuge reisinud tuletõrjujalt, kes tulekahju koheselt kustutas. See juhtum rõhutab hästi organiseeritud hädaolukordade juhtimise tähtsust, mida mõjutavad ka ajaloolised arengud ja Saksamaa õiguslik raamistik. The Teadusuuringute infosüsteem näitab, et alates raudteereformist 1993/94. aastal on tulekaitse vastutus Deutsche Bahnilt üle läinud liidumaadele.
Lisaks on raudtee-ettevõtjatel seadusest tulenev kohustus teha koostööd tulekaitsemeetmete osas. 1998. aastast sõlmitud liidumaade siseministrite ja Deutsche Bahni vahelises lepingus on määratletud vastutusalad ning tõhusa abi tagamiseks on määratletud protseduurid hädaolukordadeks.
Järeldus
See juhtum on ilmekas näide väljakutsetest, millega raudteetranspordi hädaolukordade haldamine silmitsi seisab. Kuigi reisijad jäid rahulikuks ja reageerisid kiiresti, nõuab tehniline rike nii Deutsche Bahnilt kui ka vastutavatelt asutustelt oma ohutusmeetmete ja tehnilise infrastruktuuri pidevat ülevaatamist. Lõpuks võib intensiivne hooldus ja väljaõpe hädaolukordadeks oluliselt muuta tulevasi sündmusi, mitte ainult ei taga, vaid parandab ka reisijate ohutust.