Auta, dopravní zácpy a obrat provozu: Vechta a Lohne Focus!

Auta, dopravní zácpy a obrat provozu: Vechta a Lohne Focus!

Vechta, Deutschland - Ulice Lohne a Vechta zdroje na vozidla od různých značek--from Ferraris do AMG-Mercedes k klasickým automobilům. Ale zatímco četná vozidla zažívá velký vzhled na Große Strasse ve Vechta, mobilita mnoha řidičů je na pokraji. "Spousta automobilu, Little Mobile", jako jeden z posledních článků na om-online.de . Autor Alforns Batke, 68letý důchodce na volné noze a dlouhodobý novinář, osvětluje současnou dopravní situaci, která je navíc naložena velkým staveništěm na vlakovém nádraží v Lohne.

Staveniště způsobuje nejen dopravní zácpy, ale také rozhořčení mezi dojíždějícími, kteří čekají na nejistý příchod vlaků severozápadní železnice. Dalo by se téměř říci, že ulice jsou symbolem současné dopravní politiky: „Je něco!“, Dalo by se říci uvolněným tónem, pokud se podíváte na nedostatek plánování v minulosti.

Únik občanů NDR a jejich automobilů

Minulost německé divize také skrývá zajímavé tahy, jako je historická „operace zapalovací cívky“, která se zaměřila na vozy občanů uprchlíků. 30. září 1989 oznámil Hans-Dietrich Genscher na balkóně Pražské zprávy, že občané GDR mohli odejít a byl dán počáteční signál pro hromadné vyčerpání. Mnoho uprchlíků nejen opustilo své domovy, ale také vozidla - včetně četných Wartburgů, kteří byli nyní zaparkováni na loukách a polích, zatímco lidé se otevřeli na západě. Stasi, aktivní jako součást této operace, zabavil mnoho z těchto vozů.

Rolf Mahlke, jeden z uprchlíků, kteří přišli na západ se svým Red Wartburgem prostřednictvím Pražského velvyslanectví, prozkoumal návrat těchto vozidel a publikoval esej v klasickém časopise pro auto „79oktan“. Popisuje, jak Stasi spravoval majetek uprchlíků republiky, včetně jejich aut, prostřednictvím ministerského příkazu. Více než 4 000 občanů GDR oslavilo jejich útěk v vypouklé zprávě v Praze, zatímco jejich auta zůstala bez jejich majitelů.

z Freienbrink zpět domů

Návrat těchto vozidel proběhl Freienbrink poblíž Berlína, kde Stasi provozoval sklad. Zde bylo dočasně uloženo až 2 500 východních automobilů a právní základ pro výnosy byl § 56 trestního zákoníku, který umožnil zabavení zločinů. Od března 1990 byli bývalí majitelé kontaktováni, aby vyzvedli svá vozidla. Někteří však využili šanci, jiní se vzdali - vzpomínky na jejich vlastní únik byly často příliš bolestivé.

Takové historické recenze ukazují, jak se mobilita v průběhu let změnila, a poskytuje zajímavý vhled do současných diskusí o naší dopravní infrastruktuře: „Kolik auto je příliš mnoho?“ Mohli byste se zeptat sami sebe, podporovaní zkušenostmi z minulosti a konflikty, které se objevily mezi stavy návratu automobilů.