Αυτοκίνητα, κυκλοφοριακές συμφόρησης και η στροφή της κυκλοφορίας: Vechta και Lohne Focus!

Αυτοκίνητα, κυκλοφοριακές συμφόρησης και η στροφή της κυκλοφορίας: Vechta και Lohne Focus!

Vechta, Deutschland - Οι δρόμοι των πηγών Lohne και Vechta σε οχήματα από διαφορετικές μάρκες-από τη Ferraris έως την AMG-Mercedes μέχρι τα κλασικά αυτοκίνητα. Όμως, ενώ πολλά οχήματα βιώνουν τη μεγάλη εμφάνιση στο Große Strasse στο Vechta, η κινητικότητα πολλών οδηγών είναι στο χείλος. "Πολλά αυτοκίνητα, Little Mobile", ως ένα από τα τελευταία άρθρα στο om-online.de . Ο συγγραφέας Alfons Batke, ένας 68χρονος συνταξιούχος ανεξάρτητης και μακροχρόνιος δημοσιογράφος, φωτίζει την τρέχουσα κατάσταση της κυκλοφορίας, η οποία επιπλέον φορτώνεται από ένα μεγάλο εργοτάξιο στο σιδηροδρομικό σταθμό στο Lohne.

Το εργοτάξιο όχι μόνο προκαλεί κυκλοφοριακή συμφόρηση, αλλά και δυσαρέσκεια μεταξύ των μετακινούμενων που περιμένουν την αβέβαιη άφιξη των αμαξοστοιχιών του βορειοδυτικού σιδηρόδρομου. Κάποιος θα μπορούσε σχεδόν να πει ότι οι δρόμοι είναι ένα σύμβολο για την τρέχουσα πολιτική κυκλοφορίας: "Υπάρχει κάτι!", Θα μπορούσατε να πείτε με χαλαρό τόνο αν κοιτάξετε την έλλειψη σχεδιασμού στο παρελθόν.

Η διαφυγή των πολιτών GDR και τα αυτοκίνητά τους

Το παρελθόν της γερμανικής διαίρεσης φιλοξενεί ενδιαφέρουσες στροφές, όπως το ιστορικό "πηνίο ανάφλεξης", η οποία επικεντρώθηκε στα αυτοκίνητα των πολιτών GDR προσφύγων. Στις 30 Σεπτεμβρίου 1989, ο Hans-Dietrich Genscher ανακοίνωσε στο μπαλκόνι του μηνύματος της Πράγας ότι οι πολίτες της GDR είχαν τη δυνατότητα να φύγουν και δόθηκε το αρχικό σήμα για μαζική εξάντληση. Πολλοί πρόσφυγες όχι μόνο εγκατέλειψαν τα σπίτια τους, αλλά και τα οχήματά τους - συμπεριλαμβανομένων πολυάριθμων Wartburgs, που τώρα σταθμεύουν σε λιβάδια και πεδία, ενώ οι άνθρωποι άνοιξαν στη Δύση. Το Stasi, ενεργό ως μέρος αυτής της επιχείρησης, κατασχέθηκε πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα.

Ο Rolf Mahlke, ένας από τους πρόσφυγες που ήρθαν στη Δύση με το Red Wartburg μέσω της Πρεσβείας της Πράγας, διερεύνησαν την επιστροφή αυτών των οχημάτων και δημοσίευσαν ένα δοκίμιο στο κλασικό περιοδικό Car "79oktan". Περιγράφει τον τρόπο με τον οποίο η Στάση διέθεσε τα υπάρχοντα των προσφύγων της Δημοκρατίας, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων τους, μέσω υπουργικής εντολής. Περισσότεροι από 4.000 πολίτες GDR γιόρτασαν τη διαφυγή τους στο διογκωμένο μήνυμα στην Πράγα, ενώ τα αυτοκίνητά τους παρέμειναν χωρίς τους ιδιοκτήτες τους.

από το Freienbrink πίσω στο σπίτι

Η επιστροφή αυτών των οχημάτων πραγματοποιήθηκε στο Freienbrink κοντά στο Βερολίνο, όπου το Stasi εκμεταλλεύτηκε μια αποθήκη. Έως 2.500 ανατολικά αυτοκίνητα αποθηκεύτηκαν προσωρινά εδώ και η νομική βάση για τις αποδόσεις ήταν §56 του ποινικού κώδικα, ο οποίος επέτρεψε τη δήμευση σε εγκλήματα. Από τον Μάρτιο του 1990, οι πρώην ιδιοκτήτες ήρθαν σε επαφή για να πάρουν τα οχήματά τους. Κάποιοι έλαβαν την ευκαιρία, ωστόσο, άλλοι παραιτήθηκαν - οι μνήμες της δικής τους διαφυγής ήταν συχνά υπερβολικά οδυνηρές.

Τέτοιες ιστορικές αναθεωρήσεις δείχνουν πώς η κινητικότητα έχει αλλάξει όλα αυτά τα χρόνια και δίνει μια ενδιαφέρουσα εικόνα για τις τρέχουσες συζητήσεις σχετικά με την υποδομή της κυκλοφορίας μας: "Πόσο αυτοκίνητο είναι πάρα πολύ;" Θα μπορούσατε να αναρωτηθείτε, υποστηριζόμενος από την εμπειρία του παρελθόντος και τις συγκρούσεις που έχουν προκύψει μεταξύ των κρατών της επιστροφής των αυτοκινήτων.

Όταν πρόκειται για την κατάσταση της κυκλοφορίας στο Lohne, πρέπει να αναρωτηθούμε με σαφήνεια: Έχουμε πραγματικά τον τροχό της ιστορίας μέχρι στιγμής υπό τον έλεγχο ότι οι δρόμοι δεν γίνονται ξανά κυκλοφοριακή συμφόρηση; Μια καλή ικανότητα στον προγραμματισμό της κυκλοφορίας θα μπορούσε να είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση.