Autos, atascos de tráfico y el giro del tráfico: ¡Vechta y Lohne Focus!

Autos, atascos de tráfico y el giro del tráfico: ¡Vechta y Lohne Focus!

Vechta, Deutschland - Las calles de las fuentes de Lohne y Vechta hasta vehículos desde diferentes marcas, desde Ferraris hasta AMG-Mercedes hasta autos clásicos. Pero mientras numerosos vehículos están experimentando la gran aparición en Große Strasse en Vechta, la movilidad de muchos conductores está al borde. "Mucho automóvil, Little Mobile", como uno de los últimos artículos en om-online.de . El autor Alfons Batke, un jubilado independiente de 68 años y periodista desde hace mucho tiempo, ilumina la situación actual del tráfico, que también está cargada por un gran sitio de construcción en la estación de tren de Lohne.

El sitio de construcción no solo causa atascos de tráfico, sino también el resentimiento entre los viajeros que esperan la llegada incierta de los trenes del ferrocarril del noroeste. Casi se podría decir que las calles son un símbolo de la política de tráfico actual: "¡Hay algo!", Se podría decir en un tono relajado si observa la falta de planificación en el pasado.

El escape de los ciudadanos de la RDA y sus autos

El pasado de la división alemana también alberga giros interesantes, como la histórica "Operation Ignition Coil", que se centró en los automóviles de los ciudadanos de la RDA refugiada. El 30 de septiembre de 1989, Hans-Dietrich Genscher anunció en el balcón del mensaje de Praga que a los ciudadanos de la RDA se les permitía irse, y se dio la señal de inicio para el agotamiento masivo. Muchos refugiados no solo abandonaron sus hogares, sino también sus vehículos, incluidos numerosos Wartburgs, que ahora estaban estacionados en prados y campos, mientras que las personas abrían en Occidente. El Stasi, activo como parte de esta operación, confiscó muchos de estos autos.

Rolf Mahlke, uno de los refugiados que vino al oeste con su Wartburg Red a través de la Embajada de Praga, investigó el regreso de estos vehículos y publicó un ensayo en la revista clásica de automóviles "79oktan". Describe cómo el Stasi administró las posesiones de los refugiados de la República, incluidos sus automóviles, a través de una orden ministerial. Más de 4,000 ciudadanos de la RDA celebraron su escape en el mensaje abultado en Praga, mientras que sus autos permanecieron sin sus dueños.

de Freienbrink en casa

El regreso de estos vehículos tuvo lugar a Freienbrink cerca de Berlín, donde el Stasi operaba un almacén. Hasta 2.500 autos orientales se almacenaron temporalmente aquí, y la base legal para las devoluciones fue §56 del Código Penal, lo que permitió la confiscación en delitos. A partir de marzo de 1990, se contactó a los antiguos propietarios para recoger sus vehículos. Sin embargo, algunos se arriesgaron, otros renunciaron: los recuerdos de su propio escape a menudo eran demasiado dolorosos.

Tales revisiones históricas muestran cómo la movilidad ha cambiado a lo largo de los años y ofrece una visión interesante de las discusiones actuales sobre nuestra infraestructura de tráfico: "¿Cuánto automóvil es demasiado?" Puede preguntarse, apoyado por la experiencia del pasado y los conflictos que han surgido entre los estados del regreso de los automóviles.

Cuando se trata de la situación del tráfico en Lohne, tenemos que preguntarnos hoy con claridad: ¿realmente tenemos la rueda de la historia tan bajo control que las calles no se están convirtiendo en un atasco de tráfico nuevamente? Una buena habilidad en la planificación del tráfico podría ser un paso en la dirección correcta.