Auto, ingorghi e traffico: Vechta e Lohne Focus!

Auto, ingorghi e traffico: Vechta e Lohne Focus!

Vechta, Deutschland - Le strade di Lohne e Vechta fonti ai veicoli di diversi marchi da Ferraris ad Amg-Mercede alle auto classiche. Ma mentre numerosi veicoli stanno vivendo la grande apparizione su Große Strasse in Vechta, la mobilità di molti conducenti è sull'orlo. "Un sacco di auto, Little Mobile", come uno degli ultimi articoli su om-online.de . L'autore Alfons Batke, un pensionato freelance di 68 anni e giornalista di lunga data, illumina l'attuale situazione del traffico, che è inoltre caricata da un grande cantiere presso la stazione ferroviaria di Lohne.

Il cantiere non solo provoca ingorghi, ma anche risentimento tra i pendolari che stanno aspettando l'arrivo incerto dei treni della ferrovia nord -occidentale. Si potrebbe quasi dire che le strade sono un simbolo per l'attuale politica del traffico: "C'è qualcosa!", Potresti dire in tono rilassato se guardi la mancanza di pianificazione in passato.

La fuga dei cittadini GDR e delle loro auto

Il passato della divisione tedesca ospita anche giri interessanti, come la storica "Operation Ignition Coil", incentrata sulle auto dei cittadini di REFUGEE DDR. Il 30 settembre 1989, Hans-Dietrich Genscher annunciò sul balcone del messaggio di Praga che i cittadini della DDR potevano andarsene e fu dato il segnale di partenza per l'esaurimento di massa. Molti rifugiati non solo hanno lasciato le loro case, ma anche i loro veicoli, tra cui numerosi Wartburgs, che ora erano parcheggiati in Meadows e Fields, mentre le persone si sono aperte in Occidente. Lo stasi, attivo come parte di questa operazione, ha confiscato molte di queste auto.

Rolf Mahlke, uno dei rifugiati che sono venuti in ovest con il suo Red Wartburg attraverso l'ambasciata di Praga, ha studiato il ritorno di questi veicoli e ha pubblicato un saggio sulla rivista di auto classica "79oktan". Descrive come la Stasi ha amministrato i possedimenti dei rifugiati della Repubblica, comprese le loro auto, attraverso un ordine ministeriale. Più di 4.000 cittadini GDR hanno celebrato la loro fuga nel messaggio sporgente a Praga, mentre le loro auto sono rimaste senza i loro proprietari.

da Freienbrink a casa

Il ritorno di questi veicoli ebbe luogo a Freienbrink vicino a Berlino, dove lo Stasi gestiva un magazzino. Furono temporaneamente conservati fino a 2.500 auto orientali e la base giuridica per i rendimenti era §56 del codice penale, che consentiva la confisca nei crimini. Dal marzo 1990, gli ex proprietari furono contattati per raccogliere i loro veicoli. Alcuni hanno colto l'occasione, tuttavia, altri hanno rinunciato: i ricordi della loro stessa fuga erano spesso troppo dolorosi.

Tali recensioni storiche mostrano come la mobilità è cambiata nel corso degli anni e fornisce una visione interessante delle attuali discussioni sulla nostra infrastruttura del traffico: "Quanta auto è troppo?" Potresti chiederti, supportato dall'esperienza del passato e dai conflitti che sono sorti tra gli stati del ritorno delle automobili.

Quando si tratta della situazione del traffico a Lohne, dobbiamo chiederci chiaramente: abbiamo davvero la ruota della storia finora sotto controllo che le strade non stanno diventando più un ingorgo? Un buon talento nella pianificazione del traffico potrebbe essere un passo nella giusta direzione.