Automašīnas, satiksmes sastrēgumi un satiksmes pagrieziens: Vechta un Lohne Focus!

Automašīnas, satiksmes sastrēgumi un satiksmes pagrieziens: Vechta un Lohne Focus!

Vechta, Deutschland - Lohne un Vechta avotu ielas transportlīdzekļiem no dažādiem zīmoliem no Ferraris līdz AMG-Mercedes līdz klasiskām automašīnām. Bet, lai gan daudzi transportlīdzekļi piedzīvo lielo izskatu uz Große Strasse Vechta, daudzu autovadītāju mobilitāte ir uz robežas. "Daudz automašīnu, mazu mobilo", kā viens no pēdējiem rakstiem uz om-online.de . Autors Alfons Batke, 68 gadus vecs ārštata pensionārs un ilggadējs žurnālists, apgaismo pašreizējo satiksmes situāciju, kuru papildus iekrauj liela būvlaukums dzelzceļa stacijā Lohne.

Būvlaukums ne tikai izraisa satiksmes sastrēgumus, bet arī aizvainojumu starp piepilsētas braucējiem, kuri gaida nenoteiktu Ziemeļrietumu dzelzceļa vilcienu ienākšanu. Varētu gandrīz teikt, ka ielas ir simbols pašreizējai satiksmes politikai: "Ir kaut kas!", Jūs varētu teikt atvieglotā tonī, ja paskatās uz plānošanas trūkumu pagātnē.

GDR pilsoņu un viņu automašīnu aizbēgšana

Vācijas nodaļas pagātnē ir arī interesanti pagriezieni, piemēram, vēsturiskā “operācijas aizdedzes spole”, kas koncentrējās uz bēgļu GDR pilsoņu automašīnām. 1989. gada 30. septembrī Hans-Dietrich Genscher uz Prāgas ziņojuma balkona paziņoja, ka GDR pilsoņiem ir atļauts pamest, un tika dots sākuma signāls masveida izsīkumam. Daudzi bēgļi ne tikai pameta savas mājas, bet arī savus transportlīdzekļus - ieskaitot daudzus Wartburgus, kuri tagad bija novietoti pļavās un laukos, bet cilvēki atvērās rietumos. Stasi, kas ir aktīva kā daļa no šīs operācijas, konfiscēja daudzas no šīm automašīnām.

Rolfs Mahlke, viens no bēgļiem, kurš ar savu Sarkano Wartburg caur Prāgas vēstniecību ieradās rietumos, izpētīja šo transportlīdzekļu atgriešanos un publicēja eseju klasiskajā automašīnu žurnālā "79OKTAN". Viņš apraksta, kā Stasi ar ministra rīkojuma palīdzību pārvaldīja Republikas bēgļu, ieskaitot viņu automašīnas, īpašumus. Vairāk nekā 4000 GDR pilsoņu svinēja aizbēgšanu izliekšanas ziņojumā Prāgā, kamēr viņu automašīnas palika bez īpašniekiem.

No Freienbrink atpakaļ mājās

Šo transportlīdzekļu atgriešanās notika Freienbrink netālu no Berlīnes, kur Stasi vadīja noliktavu. Šeit īslaicīgi tika glabātas līdz 2500 austrumu automašīnām, un atdeves juridiskais pamats bija Kriminālkodeksa 56.§, kas ļāva konfiscēt noziegumus. Sākot no 1990. gada marta, sazinājās ar bijušajiem īpašniekiem, lai paņemtu savus transportlīdzekļus. Daži izmantoja izdevību, tomēr citi atteicās - atmiņas par viņu pašu aizbēgšanu bieži bija pārāk sāpīgas.

Šādas vēsturiskas atsauksmes parāda, cik mobilitāte gadu gaitā ir mainījusies, un sniedz interesantu ieskatu pašreizējās diskusijās par mūsu satiksmes infrastruktūru: "Cik daudz automašīnas ir par daudz?" Jūs varētu pajautāt sev, atbalstot pagātnes pieredzi un konfliktus, kas radušies starp automašīnu atgriešanas stāvokļiem.

Runājot par satiksmes situāciju Lohne, mums šodien ir skaidri jājautā sev: vai mums tiešām ir vēstures ritenis līdz šim kontrolē, ka ielas vairs nekļūst par satiksmes sastrēgumu? Labs trieciens satiksmes plānošanā varētu būt solis pareizajā virzienā.