Auto's, files en de beurt van het verkeer: Vechta en Lohne Focus!

Auto's, files en de beurt van het verkeer: Vechta en Lohne Focus!

Vechta, Deutschland - De straten van Lohne en Vechta-bronnen tot voertuigen van verschillende merken van Ferraris tot AMG-Mercedes tot klassieke auto's. Maar hoewel talloze voertuigen de grote verschijning op Große Strasse in Vechta ervaren, is de mobiliteit van veel bestuurders aan de rand. "Veel auto, Little Mobile", als een van de laatste artikelen op om-online.de . Auteur Alfons Batke, een 68-jarige freelance gepensioneerde en oude journalist, belicht de huidige verkeerssituatie, die bovendien wordt geladen door een grote bouwplaats op het treinstation in Lohne.

De bouwplaats veroorzaakt niet alleen files, maar ook wrok bij de pendelaars die wachten op de onzekere aankomst van de treinen van de Northwest Railway. Je zou bijna kunnen zeggen dat de straten een symbool zijn voor het huidige verkeersbeleid: "Er is iets!", Je zou op een ontspannen toon kunnen zeggen als je in het verleden naar het gebrek aan planning kijkt.

De ontsnapping van de DDR -burgers en hun auto's

Het verleden van de Duitse divisie herbergt ook interessante beurten, zoals de historische "Operation Ignition Coil", die zich richtte op de auto's van Refugee DDR -burgers. Op 30 september 1989 kondigde Hans-Dietrich Genscher aan op het balkon van de Praagse boodschap dat DDR-burgers mochten vertrekken en het startsignaal voor massale uitputting werd gegeven. Veel vluchtelingen verlieten niet alleen hun huizen, maar ook hun voertuigen - waaronder talloze Wartburgs, die nu geparkeerd stonden in weiden en velden, terwijl mensen in het Westen openden. De stasi, actief als onderdeel van deze operatie, hebben veel van deze auto's in beslag genomen.

Rolf Mahlke, een van de vluchtelingen die met zijn Red Wartburg naar het Westen kwam via de Praagse ambassade, onderzocht de terugkeer van deze voertuigen en publiceerde een essay in het klassieke auto -magazine "79oktan". Hij beschrijft hoe de stasi de bezittingen van Republic Refugees, inclusief hun auto's, door een ministeriële orde heeft toegediend. Meer dan 4.000 DDR -burgers vierden hun ontsnapping in de uitpuilende boodschap in Praag, terwijl hun auto's bleven zonder hun eigenaren.

van Freienbrink terug naar huis

De terugkeer van deze voertuigen vond plaats naar Freienbrink in de buurt van Berlijn, waar de Stasi een magazijn exploiteerde. Tot 2500 oosterse auto's werden hier tijdelijk opgeslagen, en de wettelijke basis voor de aangiften was §56 van het wetboek van strafrecht, waardoor confiscatie in misdaden mogelijk was. Vanaf maart 1990 werden de voormalige eigenaren gecontacteerd om hun voertuigen op te halen. Sommigen namen de kans op, echter, anderen zagen af ​​- de herinneringen aan hun eigen ontsnapping waren vaak te pijnlijk.

Zulke historische beoordelingen laten zien hoe mobiliteit in de loop der jaren is veranderd en een interessant inzicht geven in de huidige discussies over onze verkeersinfrastructuur: "Hoeveel auto is teveel?" Je zou jezelf kunnen afvragen, ondersteund door de ervaring van het verleden en de conflicten die zijn ontstaan ​​tussen de staten van de terugkeer van de auto's.

Als het gaat om de verkeerssituatie in Lohne, moeten we ons vandaag duidelijk afvragen: hebben we echt het wiel van de geschiedenis tot nu toe onder controle dat de straten geen file worden? Een goede talent in verkeersplanning kan een stap in de goede richting zijn.