Biler, trafikkork og trafikkens tur: Vechta og Lohne Focus!

Biler, trafikkork og trafikkens tur: Vechta og Lohne Focus!

Vechta, Deutschland - gatene i Lohne- og Vechta-kilder til kjøretøy fra forskjellige merker-fra Ferraris til AMG-Mercedes til klassiske biler. Men mens mange kjøretøyer opplever det store utseendet på Große Strasse i Vechta, er mobiliteten til mange sjåfører på randen. "Mye bil, lite mobil", som en av de siste artiklene på om-online.de . Forfatter Alfons Batke, en 68 år gammel frilans pensjonist og mangeårig journalist, lyser opp den nåværende trafikksituasjonen, som i tillegg er lastet av en stor byggeplass på jernbanestasjonen i Lohne.

byggeplassen forårsaker ikke bare trafikkork, men også harme blant pendlerne som venter på usikker ankomst av togene til Northwest Railway. Man kan nesten si at gatene er et symbol for den nåværende trafikkpolitikken: "Det er noe!", Kan du si i en avslappet tone hvis du ser på mangelen på planlegging i fortiden.

flukten av GDR -borgere og deres biler

Fortiden av den tyske divisjonen har også interessante svinger, for eksempel den historiske "Operation Ignition Coil", som fokuserte på bilene til flyktning -DDR -borgere. 30. september 1989 kunngjorde Hans-Dietrich Genscher på balkongen i Praha-meldingen at GDR-borgere fikk lov til å forlate, og startsignalet for masseutmattelse ble gitt. Mange flyktninger forlot ikke bare hjemmene sine, men også kjøretøyene deres - inkludert mange Wartburgs, som nå sto parkert i enger og felt, mens folk åpnet i Vesten. Stasi, aktiv som en del av denne operasjonen, konfiskerte mange av disse bilene.

Rolf Mahlke, en av flyktningene som kom til Vesten med sin røde Wartburg via Praha -ambassaden, undersøkte tilbakekomsten av disse kjøretøyene og publiserte et essay i det klassiske bilmagasinet "79oktan". Han beskriver hvordan Stasi administrerte eiendelene til Republic Refugees, inkludert bilene deres, gjennom en ministerpålegg. Mer enn 4000 GDR -borgere feiret flukten i den svulmende meldingen i Praha, mens bilene deres forble uten eierne.

fra freienbrink hjemme

Returen av disse kjøretøyene fant sted til Freienbrink nær Berlin, der Stasi drev et lager. Opptil 2500 østlige biler ble midlertidig lagret her, og det juridiske grunnlaget for avkastningen var §56 i straffeloven, som tillot inndragning i forbrytelser. Fra mars 1990 ble de tidligere eierne kontaktet for å hente kjøretøyene sine. Noen tok sjansen, men andre frafalt - minnene fra sin egen flukt var ofte for smertefulle.

Slike historiske anmeldelser viser hvordan mobilitet har endret seg gjennom årene og gir et interessant innblikk i de nåværende diskusjonene om trafikkinfrastrukturen vår: "Hvor mye bil er for mye?" Du kan spørre deg selv, støttet av opplevelsen fra fortiden og konfliktene som har oppstått mellom tilstandene for bilens retur.

Når det gjelder trafikksituasjonen i Lohne, må vi spørre oss selv i dag tydelig: Har vi virkelig historiens hjul så langt under kontroll at gatene ikke blir trafikkork igjen? En god mulighet i trafikkplanlegging kan være et skritt i riktig retning.