Samochody, korki i przerwę w ruchu: Vechta i Lohne Focus!

Samochody, korki i przerwę w ruchu: Vechta i Lohne Focus!

Vechta, Deutschland - Streets of Lohne i Vechta źródła pojazdów od różnych marek od Ferraris po AMG-Mercedes po klasyczne samochody. Ale podczas gdy wiele pojazdów doświadcza duży wygląd na Große Strasse w Vechcie, mobilność wielu kierowców jest na skraju. „Dużo samochodu, Little Mobile”, jako jeden z ostatnich artykułów na om-online.de . Autor Alfons Batke, 68-letni niezależny emeryt i wieloletni dziennikarz, oświetla obecną sytuację ruchu, która jest dodatkowo ładowana przez duży plac budowy na dworcu kolejowym w Lohne.

plac budowy nie tylko powoduje korki, ale także niechętnie wśród osób dojeżdżających do pracy, którzy czekają na niepewne przybycie pociągów kolei północno -zachodniej. Można prawie powiedzieć, że ulice są symbolem obecnej polityki ruchu: „Jest coś!”, Można powiedzieć, że spojrzysz na brak planowania w przeszłości.

Ucieczka obywateli NRD i ich samochodów

Przeszłość Dywizji Niemieckiej zawiera także interesujące zakręty, takie jak historyczna „operacja cewki zapłonowej”, która koncentrowała się na samochodach obywateli ROD. 30 września 1989 r. Hans-Dietrich Genscher ogłosił na balkonie wiadomości Pragi, że obywatele NRD mogli odejść, a sygnał początkowy do masowego wyczerpania. Wielu uchodźców nie tylko opuściło swoje domy, ale także pojazdy - w tym liczne Wartburgi, które były teraz zaparkowane na łąkach i polach, podczas gdy ludzie otworzyli się na Zachodzie. Stasi, działający w ramach tej operacji, skonfiskował wiele z tych samochodów.

Rolf Mahlke, jeden z uchodźców, którzy przybyli na Zachód ze swoim Czerwonym Wartburgiem za pośrednictwem ambasady Pragi, zbadał powrót tych pojazdów i opublikował esej w klasycznym magazynie samochodów „79oktan”. Opisuje, w jaki sposób Stasi administrowali majątkiem uchodźców Republiki, w tym ich samochodów, za pośrednictwem rozkazu ministerialnego. Ponad 4000 obywateli NRDR świętowało ucieczkę w wybrzuszonym przesłaniu w Pradze, podczas gdy ich samochody pozostały bez ich właścicieli.

From Freienbrink z powrotem do domu

Powrót tych pojazdów odbył się do Freienbrink niedaleko Berlina, gdzie Stasi prowadził magazyn. Tymczasowo przechowywano tutaj do 2500 samochodów wschodnich, a podstawą prawną dla zwrotów była § 56 Kodeksu karnego, co pozwoliło na konfiskatę w przestępstwach. Od marca 1990 r. Skontaktowano się z byłymi właścicielami, aby odebrać swoje pojazdy. Niektórzy zaryzykowali jednak, inni zrzekły się - wspomnienia z ich własnej ucieczki były często zbyt bolesne.

Takie historyczne recenzje pokazują, jak mobilność zmieniła się na przestrzeni lat i dają interesujący wgląd w obecne dyskusje na temat naszej infrastruktury drogowej: „Ile samochodu jest za dużo?” Możesz zadać sobie pytanie, poparte doświadczeniem przeszłości i konfliktami, które powstały między stanami powrotu samochodów.

Jeśli chodzi o sytuację ruchu w Lohne, musimy dziś zadać sobie pytanie: czy naprawdę mamy do tej pory koło historii, że ulice nie stają się znowu korkiem? Dobry talent do planowania ruchu może być krokiem we właściwym kierunku.