Autá, dopravné zápchy a dopravný prechod: Vechta a Lohne v centre pozornosti!

Autá, dopravné zápchy a dopravný prechod: Vechta a Lohne v centre pozornosti!

Ulice Lohne a Vechta sú preplnené vozidlami najrôznejších značiek – od Ferrari cez AMG Mercedes až po veterány. No zatiaľ čo sa na Grand Street vo Vechte predvádza množstvo vozidiel, mobilita mnohých vodičov je ohrozená. „Veľa áut, málo mobility,“ ako sa uvádza v jednom z posledných článkov om-online.de výstižne opisuje. Autor Alfons Batke, 68-ročný dôchodca na voľnej nohe a dlhoročný novinár, osvetľuje súčasnú dopravnú situáciu, ktorú navyše zaťažuje veľké stavenisko na železničnej stanici Lohne.

Stavenisko spôsobuje nielen dopravné zápchy, ale aj hnev medzi dochádzajúcimi, ktorí čakajú na neistý príchod vlakov Nordwestbahn. Skoro by sa dalo povedať, že ulice sú symbolom súčasnej dopravnej politiky: „Niečo sa deje!“, dalo by sa povedať uvoľneným tónom, keď vezmeme do úvahy nedostatok plánovania v minulosti.

Útek občanov NDR a ich áut

Minulosť nemeckej divízie má aj zaujímavé zvraty, ako napríklad historickú „Operáciu zapaľovacia cievka“, ktorá bola zameraná na autá utečencov z NDR. 30. septembra 1989 Hans-Dietrich Genscher na balkóne pražského veľvyslanectva oznámil, že občania NDR budú môcť opustiť krajinu, a to bol štartovací signál pre masový exodus. Mnoho utečencov nechalo za sebou nielen svoje domovy, ale aj svoje vozidlá – vrátane početných wartburgov, ktoré teraz parkovali na lúkach a poliach, kým ľudia mierili na západ. Stasi, aktívna v tejto operácii, skonfiškovala mnohé z týchto áut.

Rolf Mahlke, jeden z utečencov, ktorí sa dostali na Západ cez pražskú ambasádu vo svojom červenom Wartburgu, skúmal repatriáciu týchto vozidiel a publikoval o tom esej v klasickom automobilovom časopise „79oktan“. Opisuje, ako Stasi prostredníctvom ministerského nariadenia spravovala majetok republikánskych utečencov vrátane ich áut. Viac ako 4000 občanov NDR oslavovalo svoj útek na preplnenom veľvyslanectve v Prahe, pričom ich autá zostali bez majiteľov.

Z Freienbrink späť domov

Tieto vozidlá boli vrátené do Freienbrink pri Berlíne, kde Stasi prevádzkovala sklad. Dočasne tu bolo uskladnených až 2500 východniarskych áut a právnym základom vratiek bol paragraf 56 Trestného zákona, ktorý povoľoval konfiškáciu v prípade trestných činov. Od marca 1990 boli bývalí majitelia kontaktovaní, aby si vyzdvihli svoje vozidlá. Niektorí využili príležitosť, no iní sa rozhodli nie – spomienky na vlastný útek boli často príliš bolestivé.

Repatriácia sa však nezaobišla bez problémov, keďže v roku 1989 Ministerstvo štátnej bezpečnosti (MfS) hlásilo problémy so skladovou kapacitou a v letných mesiacoch narastal počet vyzbieraných vozidiel v Československu a Maďarsku. Nákladnou záležitosťou pre štátnu kasu bola aj konfiškácia áut, ktoré zostali na hraničných priechodoch.

Takéto historické prehľady ukazujú, ako sa mobilita v priebehu rokov zmenila, a poskytujú zaujímavý pohľad na súčasné diskusie o našej dopravnej infraštruktúre: „Koľko áut je príliš veľa? niekto by sa mohol spýtať, podporený minulými skúsenosťami a konfliktmi, ktoré vznikli medzi krajinami v súvislosti s návratom automobilov.

Keď príde reč na dopravnú situáciu v Lohne, musíme si dnes jasne položiť otázku: Naozaj máme dostatočnú kontrolu nad kolesom dejín, aby sme zabránili tomu, aby sa z ciest opäť stala katastrofa v dopravnej zápche? Dobrá ruka pri plánovaní dopravy môže byť krokom správnym smerom.