Avtomobili, prometni zastoji in prelom prometa: Vechta in Lohne Focus!

Avtomobili, prometni zastoji in prelom prometa: Vechta in Lohne Focus!

Vechta, Deutschland - Ulice virov Lohne in Vechta do vozil od različnih blagovnih znamk-od Ferrarisa do AMG-Mercedesa do klasičnih avtomobilov. Medtem ko številna vozila doživljajo velik videz na Große Strasse v Vechti, je mobilnost številnih voznikov na robu. "Veliko avtomobila, mali mobilni", kot eden zadnjih člankov o om-online.de . Avtor Alfons Batke, 68-letni samostojni upokojenci in dolgoletni novinar, osvetljuje trenutne prometne razmere, ki jih dodatno naloži veliko gradbeno mesto na železniški postaji v Lohneu.

Gradbeno mesto ne povzroča samo prometnih zastojev, ampak tudi zamere med prebivalci, ki čakajo na negotovo prihod vlakov severozahodne železnice. Skoraj bi lahko rekli, da so ulice simbol trenutne prometne politike: "Nekaj ​​je!", Lahko bi rekli v sproščenem tonu, če pogledate pomanjkanje načrtovanja v preteklosti.

Pobeg državljanov GDR in njihovih avtomobilov

Preteklost nemške divizije prav tako prinaša zanimive zavoje, kot je zgodovinska "operacijska vžigalna tuljava", ki se je osredotočila na avtomobile državljanov beguncev GDR. 30. septembra 1989 je Hans-Dietrich Genscher na balkonu praškega sporočila sporočil, da so državljani GDR dovoljeni za odhod, in izhodiščni signal za množično izčrpanost. Številni begunci niso zapustili le svojih domov, ampak tudi svojih vozil - vključno s številnimi Wartburgs, ki so bili zdaj parkirani na travnikih in poljih, medtem ko so se ljudje odprli na zahodu. Stasi, aktiven kot del te operacije, je zaplenil veliko teh avtomobilov.

Rolf Mahlke, eden od beguncev, ki je na zahod prišel s svojim rdečim Wartburgom prek praškega veleposlaništva, je raziskal vrnitev teh vozil in objavil esej v klasični reviji Car CAR "79Oktan". Opisuje, kako je Stasi z ministrskim ukazom upravljal posest republikanskih beguncev, vključno z njihovimi avtomobili. Več kot 4.000 državljanov GDR je v Pragi prag proslavilo pobeg v izbočenem sporočilu, medtem ko so njihovi avtomobili ostali brez lastnikov.

od Freienbrink nazaj domov

Vrnitev teh vozil je potekala v Freienbrink v bližini Berlina, kjer je Stasi upravljal skladišče. Tu je bilo začasno shranjenih do 2.500 vzhodnih avtomobilov, pravna podlaga za donose pa je bila §56 Kazenskega zakonika, ki je omogočil zaplembo v kaznivih dejanjih. Od marca 1990 so bili nekdanji lastniki kontaktirani, da bi pobrali svoja vozila. Nekateri so izkoristili priložnost, vendar so se drugi odpovedali - spomini na lastni pobeg so bili pogosto preveč boleči.

Takšni zgodovinski pregledi kažejo, kako se je mobilnost z leti spreminjala in daje zanimiv vpogled v trenutne razprave o naši prometni infrastrukturi: "Koliko avtomobila je preveč?" Lahko bi se vprašali, podprte z izkušnjami preteklosti in konflikti, ki so nastali med državami vrnitve avtomobilov.

Ko gre za prometno situacijo v Lohneu, se moramo danes jasno vprašati: ali imamo res pod nadzorom kolo zgodovine tako daleč, da ulice ne postajajo več prometne zastoje? Dober spreten pri načrtovanju prometa bi lahko bil korak v pravo smer.