Bilar, trafikstockningar och trafikstöd: Vechta och Lohne Focus!

Bilar, trafikstockningar och trafikstöd: Vechta och Lohne Focus!

Vechta, Deutschland - Gatorna i Lohne och Vechta-källor till fordon från olika märken-från Ferraris till AMG-Mercedes till klassiska bilar. Men medan många fordon upplever det stora utseendet på Große Strasse i Vechta, är rörligheten för många förare på randen. "Massor av bil, liten mobil", som en av de sista artiklarna på om-online.de . Författaren Alfons Batke, en 68-årig frilanspension och långvarig journalist, belyser den nuvarande trafiksituationen, som dessutom laddas av en stor byggarbetsplats vid tågstationen i Lohne.

Byggplatsen orsakar inte bara trafikstockningar, utan också förargelse bland pendlarna som väntar på den osäkra ankomsten av tågen till Northwest Railway. Man kan nästan säga att gatorna är en symbol för den nuvarande trafikpolitiken: "Det finns något!", Du kan säga med en avslappnad ton om du tittar på bristen på planering tidigare.

GDR -medborgarnas flykt och deras bilar

Den tyska divisionens förflutna har också intressanta vändningar, till exempel den historiska ”Operation Ignition Coil”, som fokuserade på bilarna till flyktingens GDR -medborgare. Den 30 september 1989 tillkännagav Hans-Dietrich Genscher på balkongen i Prags budskap att DDR-medborgare fick lämna, och startsignalen för massutmattning gavs. Många flyktingar lämnade inte bara sina hem, utan också sina fordon - inklusive många Wartburgs, som nu parkerade i ängar och fält, medan människor öppnade i väst. Stasi, aktiv som en del av denna operation, konfiskerade många av dessa bilar.

Rolf Mahlke, en av flyktingarna som kom till väster med sin röda Wartburg via Prags ambassad, undersökte återkomsten av dessa fordon och publicerade en uppsats i den klassiska bilmagasinet "79oktan". Han beskriver hur Stasi administrerade ägodelarna av Republic -flyktingar, inklusive deras bilar, genom en ministerbeställning. Mer än 4 000 DDR -medborgare firade sin flykt i det utbuktande meddelandet i Prag, medan deras bilar förblev utan sina ägare.

från Freienbrink hemma

Återlämnandet av dessa fordon ägde rum till Freienbrink nära Berlin, där Stasi drev ett lager. Upp till 2500 östra bilar lagrades tillfälligt här, och den rättsliga grunden för avkastningen var §56 i strafflagen, vilket möjliggjorde konfiskation i brott. Från mars 1990 kontaktades de tidigare ägarna för att hämta sina fordon. Vissa tog chansen dock att andra avstod - minnen från sin egen flykt var ofta för smärtsamma.

Sådana historiska recensioner visar hur rörlighet har förändrats under åren och ger en intressant inblick i de aktuella diskussionerna om vår trafikinfrastruktur: "Hur mycket bil är för mycket?" Du kan fråga dig själv, stödd av upplevelsen från det förflutna och de konflikter som har uppstått mellan staterna om bilarnas återkomst.

När det gäller trafiksituationen i Lohne, måste vi fråga oss själva idag: Har vi verkligen historiens hjul så långt under kontroll att gatorna inte blir en trafikstockning igen? En bra skicklighet i trafikplanering kan vara ett steg i rätt riktning.