Kapteni viga: kaubalaev sõitis Wilhelmshavenis lukku!

Kapteni viga: kaubalaev sõitis Wilhelmshavenis lukku!

Täna, neljapäeval, 31. augustil 2025, juhtus Wilhelmshavenis vahejuhtum, mis tekitas korraliku segaduse. Kaubalaev põrkas sadamasse sisenedes kokku merelüüsiga. Kuidas NDR Väidetavalt oli kokkupõrke põhjuseks kapteni tööviga, mis viis lõpuks mootoririkkeni.

Marshalli saarte lipu all sõitnud 113 meetri pikkune kruusaga laev sai tugevasti kannatada. Eelkõige on vööriots täielikult muljutud ja kahju sai ka laeva akvadünaamika seisukohalt ülioluline sibulakujuline vöör. Laeval ei ole praegu lubatud lahkuda ja see pukseeritakse kai äärde, et seda lähemalt uurida.

Kahjustuse ja reaktsioonide ulatus

Mereluku enda kahjustus näib olevat väike ja selle funktsioon ei ole mõjutatud. Teadete kohaselt jäi lüüsi pealisehitus terveks, mis on piirkonna laevandusele positiivne uudis. Vaatamata kahetsusväärsele juhtumile keegi viga ei saanud, mis mõnevõrra leevendas kohalike elanike ja võimude reaktsioone.

Kahjuks pole sellised juhtumid laevanduses viimastel kuudel haruldased. Briti Põhjamere ranniku lähedal toimunud tõsise laevaõnnetuse tõttu, kus kaubalaev "Solong" põrkas kokku tankeriga "Stena Immaculate", on vahistatud kapten, süüdistatuna tapmises. See kokkupõrge ei põhjustanud mitte ainult olulist kahju mõlemale laevale, vaid ka tulekahju, mis kujutas endast ohtu keskkonnale. Selliste kokkupõrgete põhjused on mitmekesised ja ulatuvad sageli inimlikust eksimusest tehniliste defektideni, nt päevauudised üksikasjalikult selgitatud.

Laevade kokkupõrgete kontekst

Laevade kokkupõrked ei ole probleemsed ainult laevanduses; neil on mõju ka elusloodusele. Organisatsioon OceanCare juhib tähelepanu, et sellised kokkupõrked kujutavad endast tõsist ohtu mereloomadele. Eriti ohustatud on suured mereimetajad, nagu vaalad ja delfiinid. Igal aastal hukkub või haavatakse laevadel arvukalt loomi. OceanCare nõuab seetõttu laevateede eraldamist vaalaliste olulistest elupaikadest ja toetab kiiruse vähendamist, et vähendada selliste õnnetuste tõenäosust, nagu on näidatud OceanCare kirjeldatud.

Laevade kokkupõrgete vastase võitluse võtmepunkt on kiirus, mis määrab tagajärgede tõsiduse. Kiiruse vähendamine vaid 10% võrra võib vähendada kokkupõrkeid kuni 50%. See ei avaldaks positiivset mõju mitte ainult laevandusohutusele, vaid ka keskkonnale, tekitades umbes 40% vähem müra.

Hiljutised sündmused rõhutavad vajadust arendada nii tehnilisi ennetuslahendusi kui ka parandada laevameeskondade koolitust ja teadlikkust. Ainult kõikehõlmavate meetmete abil saab meie vete ohutust parandada nii, et mitte ainult inimesed, vaid ka metsloomad oleksid jätkuvalt kaitstud.