Importations de GNL à des niveaux records : l’Allemagne sera le hub gazier du futur !

Importations de GNL à des niveaux records : l’Allemagne sera le hub gazier du futur !

Les évolutions actuelles dans le domaine des importations de gaz naturel liquéfié (GNL) en Allemagne sont remarquables. Au troisième trimestre 2025, un nouveau record a été enregistré pour les injections via les terminaux GNL allemands. Comment stern.de Selon des informations, l'injection la plus élevée a été réalisée ici depuis l'ouverture du premier terminal GNL allemand à Wilhelmshaven fin 2022. De janvier à septembre 2025, plus de 74 térawattheures de GNL ont déjà été importés, dépassant largement la valeur annuelle totale des années précédentes. En 2024, cette valeur était d’environ 69 térawattheures.

Un examen des chiffres montre que la part du GNL dans les importations totales de gaz naturel en Allemagne est passée de 8 % au premier semestre 2025 à un impressionnant 13,25 % au troisième trimestre. Pour les neuf premiers mois de l'année, cela s'élève à 10,9 %. Le renforcement des infrastructures et des capacités supplémentaires sont la clé de cette augmentation, d’autant plus que l’Allemagne s’est imposée comme pays de transit.

Nouvelles capacités et défis des terminaux

La mise en service fin août 2025 du deuxième terminal GNL flottant à Wilhelmshaven a été un facteur décisif dans l'augmentation des importations de GNL. En outre, environ 33 térawattheures de GNL arriveront au troisième trimestre via les terminaux de la mer du Nord à Wilhelmshaven et Brunsbüttel. Il existe cependant des restrictions au terminal de Rügen, qui n'est pas pleinement utilisé en raison de l'approfondissement et de l'expansion du port.

Le gouvernement fédéral s'est clairement prononcé en faveur d'une extension des terminaux GNL afin de réduire davantage la dépendance à l'égard de l'approvisionnement en gaz russe. Le transport de gaz naturel par gazoducs depuis la Norvège est également devenu plus important. Mais sur ce marché international, l’Allemagne doit rivaliser avec les prix du marché asiatique et paie le GNL aux prix correspondants du marché mondial.

Préoccupations environnementales et utilisation du terminal

Cependant, malgré l’augmentation des importations, il existe des préoccupations importantes qu’il ne faut pas oublier. Les écologistes soulignent que l’extraction du GNL comme matière première fossile reste controversée. Le terminal de Rügen a été le projet le moins performant avec un taux d'utilisation de seulement 8 %, tandis que d'autres terminaux comme ceux de Wilhelmshaven et de Brunsbüttel souffrent également d'une utilisation timide. Aide environnementale allemande demande donc l'arrêt des projets d'expansion et prévient qu'une nouvelle expansion de l'infrastructure GNL pourrait mettre en danger les objectifs climatiques.

La répartition des importations de GNL montre qu’en 2024, environ 86 % du GNL importé provenait des États-Unis, où les risques environnementaux liés à la fracturation hydraulique sont controversés. Des voix critiques dénoncent le fait que l'approbation à long terme jusqu'en 2043 pourrait cimenter l'approvisionnement en énergie fossile, ce qui représente un défi majeur pour la future politique environnementale.

Conclusion

En résumé, l’Allemagne est sur une voie remarquable pour diversifier son approvisionnement énergétique, mais elle est également confrontée à d’importants défis environnementaux et structurels. Le développement des importations de GNL pourrait constituer une étape importante vers la transition énergétique, à condition que les préoccupations environnementales soient prises au sérieux et prises en compte. Il reste actuellement à voir comment l'ensemble de l'infrastructure évoluera et si les extensions de terminal prévues pourront effectivement être mises en œuvre dans les délais prévus. Fort rapport de non-remise L’augmentation de la part du GNL pourrait encore progresser une fois que tous les nouveaux terminaux seront entièrement connectés et que leur capacité sera épuisée.