SDG imports rekordlielos apmēros: Vācija būs nākotnes gāzes centrs!

SDG imports rekordlielos apmēros: Vācija būs nākotnes gāzes centrs!

Pašreizējā attīstība sašķidrinātās dabasgāzes (SDG) importa jomā Vācijā ir ievērojama. 2025. gada trešajā ceturksnī tika reģistrēts jauns piegādes rekords caur Vācijas SDG termināļiem. Kā stern.de ziņots, šeit sasniegta lielākā pievade kopš pirmā Vācijas SDG termināļa atklāšanas Vilhelmshavenā 2022. gada beigās. No 2025. gada janvāra līdz septembrim jau ir importētas vairāk nekā 74 teravatstundas SDG, kas krietni pārsniedz visu iepriekšējo gadu gada vērtību. 2024. gadā šī vērtība bija aptuveni 69 teravatstundas.

Aplūkojot skaitļus, redzams, ka SDG īpatsvars kopējā dabasgāzes importā Vācijā pieauga no 8% 2025. gada pirmajā pusē līdz iespaidīgiem 13,25% trešajā ceturksnī. Gada pirmajos deviņos mēnešos tas ir 10,9%. Infrastruktūras nostiprināšana un papildu jaudas ir šī pieauguma atslēga, jo īpaši tāpēc, ka Vācija ir nostiprinājusies kā tranzīta valsts.

Jaunas termināļa jaudas un izaicinājumi

Izšķirošs faktors SDG importa pieaugumā bija otrā peldošā SDG termināļa nodošana ekspluatācijā Vilhelmshavenā 2025. gada augusta beigās. Turklāt trešajā ceturksnī caur Ziemeļjūras termināliem Vilhelmshavenā un Brunsbitelē ieradīsies aptuveni 33 teravatstundas SDG. Taču Rīgenas terminālī ir ierobežojumi, kas nav pilnībā izmantots ostas padziļināšanas un paplašināšanas dēļ.

Federālā valdība ir skaidri paudusi atbalstu LNG termināļu paplašināšanai, lai vēl vairāk samazinātu atkarību no Krievijas gāzes piegādēm. Aizvien svarīgāka ir kļuvusi arī dabasgāzes transportēšana pa cauruļvadiem no Norvēģijas. Taču šajā starptautiskajā tirgū Vācijai ir jākonkurē ar cenām Āzijas tirgū un par LNG jāmaksā atbilstošās pasaules tirgus cenas.

Vides problēmas un termināļa izmantošana

Tomēr, neskatoties uz importa pieaugumu, pastāv būtiskas bažas, kuras nevar aizmirst. Vides aizstāvji norāda, ka SDG kā fosilās izejvielas ieguve joprojām ir pretrunīga. Rīgenas terminālis bija vissliktākais projekts, kura izmantošanas līmenis bija tikai 8%, savukārt citi termināļi, piemēram, Vilhelmshavenas un Brunsbiteles, arī cieš no nepilnīgas izmantošanas. Vācijas vides atbalsts tādēļ aicina apturēt paplašināšanas plānus un brīdina, ka turpmāka SDG infrastruktūras paplašināšana var apdraudēt klimata mērķus.

SDG importa sadalījums liecina, ka 2024. gadā aptuveni 86 procenti no importētās SDG bija no ASV, kur plaisāšanas radītie vides riski ir pretrunīgi. Kritiskās balsis sūdzas, ka ilgtermiņa apstiprināšana līdz 2043. gadam varētu nostiprināt fosilās enerģijas piegādes, kas ir būtisks izaicinājums nākotnes vides politikai.

Secinājums

Rezumējot, Vācija ir uz ievērojama ceļa, lai dažādotu savu energoapgādi, taču tā saskaras arī ar ievērojamām vides un strukturālām problēmām. SDG importa attīstība varētu būt nozīmīgs solis ceļā uz pāreju uz enerģētiku, ja vides problēmas tiek uztvertas nopietni un risinātas. Šobrīd jāskatās, kā attīstīsies visa infrastruktūra un vai plānotās termināļa paplašināšanas reāli varēs īstenot plānotajā laikā. Skaļi NDR Sašķidrinātās dabasgāzes daļas pieaugums varētu progresēt vēl vairāk, kad visi jaunie termināli būs pilnībā savienoti un to jauda būs izsmelta.