Rekorden uvoz LNG: Nemčija bo plinsko vozlišče prihodnosti!

Rekorden uvoz LNG: Nemčija bo plinsko vozlišče prihodnosti!

Trenutni razvoj na področju uvoza utekočinjenega zemeljskega plina (LNG) v Nemčijo je izjemen. V tretjem četrtletju 2025 je bil zabeležen nov rekord pri dobavah preko nemških terminalov za UZP. kako stern.de Po poročanju je bila tu dosežena najvišja dobava od prvega nemškega terminala za utekočinjeni zemeljski plin, odprtega v Wilhelmshavnu konec leta 2022. Od januarja do septembra 2025 je bilo uvoženih že več kot 74 teravatnih ur utekočinjenega zemeljskega plina, kar je daleč preseglo celotno letno vrednost prejšnjih let. Leta 2024 je bila ta vrednost okoli 69 teravatnih ur.

Pogled na številke kaže, da se je delež LNG v celotnem uvozu zemeljskega plina v Nemčiji povečal z 8 % v prvi polovici leta 2025 na impresivnih 13,25 % v tretjem četrtletju. Za prvih devet mesecev leta ta znaša 10,9 %. Infrastrukturne okrepitve in dodatne zmogljivosti so ključne za to povečanje, še posebej, ker se je Nemčija uveljavila kot tranzitna država.

Nove terminalske zmogljivosti in izzivi

Odločilen dejavnik povečanja uvoza UZP je bil začetek obratovanja drugega plavajočega terminala UZP v Wilhelmshavnu konec avgusta 2025. Poleg tega bo približno 33 teravatnih ur UZP v tretjem četrtletju prispelo prek terminalov Severnega morja v Wilhelmshavnu in Brunsbüttlu. Vendar pa obstajajo omejitve na terminalu Rügen, ki zaradi poglabljanja in širitve pristanišča ni v celoti izkoriščen.

Zvezna vlada se je jasno zavzela za širitev terminalov za utekočinjeni zemeljski plin, da bi dodatno zmanjšala odvisnost od ruske dobave plina. Pomemben je postal tudi transport zemeljskega plina po plinovodih iz Norveške. Na tem mednarodnem trgu pa mora Nemčija tekmovati s cenami na azijskem trgu in za UZP plačuje ustrezne cene svetovnega trga.

Skrb za okolje in uporaba terminalov

Vendar kljub povečanju uvoza obstajajo pomembni pomisleki, ki jih ni mogoče pozabiti. Okoljevarstveniki poudarjajo, da pridobivanje UZP kot fosilne surovine ostaja sporno. Terminal na Rügnu je bil najslabši projekt z le 8-odstotno stopnjo izkoriščenosti, drugi terminali, kot sta Wilhelmshaven in Brunsbüttel, pa prav tako trpijo zaradi polovične izkoriščenosti. Nemška okoljska pomoč zato poziva k ustavitvi načrtov za širitev in opozarja, da bi lahko nadaljnja širitev infrastrukture za UZP ogrozila podnebne cilje.

Porazdelitev uvoza utekočinjenega zemeljskega plina kaže, da je leta 2024 približno 86 odstotkov uvoženega utekočinjenega zemeljskega plina prihajalo iz Združenih držav, kjer so okoljska tveganja zaradi frackinga sporna. Kritični glasovi se pritožujejo, da bi lahko dolgoročna odobritev do leta 2043 utrdila oskrbo s fosilnimi energijami, kar predstavlja velik izziv za prihodnjo okoljsko politiko.

Zaključek

Če povzamemo, Nemčija je na izjemni poti k diverzifikaciji svoje oskrbe z energijo, vendar se sooča tudi z velikimi okoljskimi in strukturnimi izzivi. Razvoj uvoza utekočinjenega zemeljskega plina bi lahko bil pomemben korak k energetskemu prehodu, pod pogojem, da se okoljska vprašanja jemljejo resno in se obravnavajo. Kako se bo razvijala celotna infrastruktura in ali bo načrtovane širitve terminala dejansko možno izvesti v načrtovanem času, je treba videti. Glasno NDR Povečanje deleža UZP bi lahko še napredovalo, ko bodo vsi novi terminali v celoti priključeni in bodo njihove zmogljivosti izčrpane.